“竞争的惨烈、家电行业微薄的利润及国内日趋饱和的市场状态，使家电企业纷纷寻求多元化的出路，这成为家电企业基本一致的共识，同时也是其深层的无奈。”一业内人士一语道出我国家电行业进退两难的尴尬。

　　而在2005年，以创维、TCL、海尔、新科、夏新和康佳等为代表的家电企业纷纷上马抢滩汽车电子业，但国内汽车电子控制系统市场基本由跨国汽车电子公司所垄断，国外企业已占据了70%的市场份额。

　　在这样的背景下，家电企业的市场目标转型，机遇与风险并存。

　　竞争国际化：在悬崖边跳舞

　　近几年，国内家电行业凭借价格战、概念战在国内市场已具备领导优势，“地缘、地域优势”成就了国内家电市场优势地位，但是，“进入微利时代”的家电行业也因发展时间短、企业资金实力不强直接导致它在研发上的投入低和技术薄弱。核心技术的薄弱一直是家电行业的一大心病。

　　虽然国内汽车电子产业正蓬勃发展，但该产业还处于发展的初期。从整体上来看，家电企业市场目标的转型是一个乐观的发展方向，但是广阔的市场空间、丰厚的利润背后，潜伏着种种风险和危机，任何盲目的转型和扩张都将有可能给企业带来致命的打击。

　　西门子、飞利浦、摩托罗拉等巨头企业在汽车电子领域早已先行布局，与汽车巨头形成紧密的战略伙伴关系。国务院发展研究中心产业部的杨建龙指出。

　　“外国企业占有技术和配套体系的高位优势。无论在技术、资金和资源调动方面，国内新兴的汽车电子小企业都难以与之抗衡。”

　　有资深人士称：“家电业进军汽车电子是站在悬崖边跳舞。”

　　目前，国内的汽车电子行业在核心技术的研发上还相对落后，还有诸多技术问题尚待解决。在市场环境方面，我国的大部分汽车用户目前对汽车电子产品的应用功能还兴趣不大，市场培育还要一个相当长的过程；国家的相关基础设施的“配套”也有待时日，如地理信息系统、GPS定位系统的建设。这三重“瓶颈”严重制约着家电厂商在汽车电子领域的发展。

　　如何奠定品牌

　　有关品牌的常见误区是“投放广告的费用多少”和“销售额度”，片面重视产品的认知度和销售量，而从根本上忽略掉产品的本质属性。

　　家电和汽车电子分属两个不同的领域，而且汽车电子有其鲜明的行业性。家电行业原有的品牌效应并不能辐射到汽车电子行业这一新领域，但某些厂家多次提出：“凭我们的品牌影响力今年销售要达到多少量，市场份额要占多少”。厂家想借助在家电方面的影响力，把产品推出去，而忽略了汽车电子的行业性。

　　汽车电子遵循“厂家-代理商-零售商-消费者”的渠道流程，代理商和零售商都直接用现金进货，除承担相当大的财务风险外，还要承担售后服务风险(汽车电子行业的返修率普遍在5%-8%)，所以代理商在产品选择时非常谨慎。

　　“这些家电巨头都没有投入，说不定哪天说撤就撤了，还有主业支撑着，而其他厂家只做这个产业，就靠它吃饭了，所以一定会努力去做。”这是代理商常挂在嘴边的话，由此看出，代理商对产品仍持怀疑观望的态度，以及由不确定而引发产品选择时的谨慎心理。家电巨头进入汽车电子没有必胜的信心，自己都在犹豫不决，怎么能让商家和消费者去相信并且购买他们的产品？难免让代理商、经销商心存疑虑：汽车电子市场到底是打算做短期销售，还是“百年老店”？

　　出路在于专业化

　　家电巨头其行业的立身之本是营销，可将他们的营销手段用于汽车电子是否还能延续往日的成功？我们在等待市场的检验。汽车电子究竟属于营销时代还是产品时代？

　　家电产品和汽车电子产品有着不同的属性，家电产品属于大众化产品，而汽车电子属于个性化产品，在车型方面、改装接线和电子电路等方面，都要求厂家加大产品研发的力度，掌握与车型同步的电子技术，做到能够“量体裁衣”，这不仅是车主的需求，而且还是代理商和零售商的基本要求。 

　　还处于产品时代的汽车电子，当务之急是开发出适合渠道、车型、消费者的产品。如果只是迷恋于营销手段，而不注重产品这个载体，结果只能是“丢了西瓜捡芝麻”。

　　清华大学袁大宏教授表示，如若想在今后激烈的市场竞争中立于不败之地，必须进行整合重组，扩大生产规模。只有生产形成经济批量，才有可能降低产品的价格，采用先进的制造技术和装备改造企业，以保证产品的质量，创建知名品牌。

　　面对国外企业的竞争和挑战，国内企业所面临的低层次竞争、竞争手段单一化所带来的弊端就更为明显。如果我们一直沉迷于低端的价格战、概念战、口水战，不掌握核心技术，不去关注消费者共同需要的东西，走创新发展之路，必将造成我国家电企业在未来的发展竞争中走向迷途，因此他们的最终出路仍然是专业化。