由于其加工方式统一，所以生胶的门尼粘度相近，使混炼胶质量均匀。 

    3.2.2 合成橡胶   

     对于合成橡胶来说，其门尼粘度是一项重要的技术指标，它关系到胶料的分散性和物理机械性能，并且一定程度上表征了合成胶的分子量.因此在标准中这项指标定为“Ｃ”级。合成橡胶要进行胶料物理机械性能检验，配合使用的原材料必须是标准的。要在开炼机上混炼。

    3.2.2.1 顺丁胶（高顺式，顺式含量97%））

    主要应用在胎面胶和胎恻胶中，利用其耐磨性和耐屈挠性好的特点。

    生胶门尼粘度指标定为45±5，最低～最高的变化范围为10，有嫌过大，对混炼胶的门尼粘度影响较大。因此又规定了一个±3的指标。当门尼粘度检验结果超出规定的±5时，一律退货。如果有三批连续超出±3，并在±5范围以上，则立即通知合成胶生产厂，引起注意控制，避免出现不合格。

    3.2.2.2 丁苯橡胶（苯乙烯-丁二烯共聚物,苯乙烯含量为23.5%）

    丁苯胶由于含有苯乙烯基团，其生热高，所以一般应用于胎面胶（和其他胶种并用）和轮胎在使用时不发生应变的部位中（如胎圈钢丝覆胶）。
门尼粘度是关键指标,指标为52±3。

    3.2.2.3 高顺式异戊二烯橡胶

    高顺式异戊二烯橡胶其分子结构与天然橡胶相同，所以许多特性也和天然胶类似。但由于是合成而制的橡胶，所以其分子量大小和分布也可以控制。一般来说，高顺式异戊二烯橡胶的分子量分布较天然胶窄，所以在胶料加工过程中，配合剂分散速度快，胶料的压延、压出性能较好。
其生胶的门尼粘度是关键指标，指标为70±5，最好控制在±3。

    3.2.2.4 低顺式BR（顺式含量40%）

    对胶料的混炼、挤出工艺较顺丁胶要好得多。炭黑分散速度快，挤出部件易控制形状。
用在胎面胶中，可以显著降低轮胎的滚动阻力。用在子口耐磨胶中可以提高胶料的门尼粘度，保持半成品形状，同时也能提高胶料的耐磨性。

    要使用锂做催化剂生产的，西班牙一家公司（ENICHEM 公司）用Sn做偶联剂。偶联剂不同胶料性能也不同，推荐用西班牙生产的。德国的BAYER公司生产的CB-45NF也是不错的产品。

    3.2.2.5 溴化丁基橡胶

    由于丁基胶的分子内部饱和度高，所以其气密性较其他胶种好得多。但其硫化速度慢，硫化时活化温度高，限制了在轮胎外胎的应用。将丁基胶进行卤化，制成溴化丁基橡胶或氯化丁基橡胶，可以明显提高起硫化速度，因此在全钢胎的内衬层胶料中使用溴化丁基橡胶或氯化丁基橡胶，通过其他配合剂的调整，完全可以和轮胎其他部位的通用合成胶同步硫化。

    在溴化丁基橡胶，碘值测定是一个关键，国际上没有统一的测试方法，有的轮胎公司提出了自己的检测方法，如意大利倍耐力公司就是采用自己的方法（P162）进行测定。

    门尼粘度测定有100℃和125℃两个温度，意大利倍耐力公司一般采用100℃。

    3.2.2.6 氯丁橡胶

    主要应用与硫化胶囊中，对活化丁基橡胶硫化有着重要的作用。在胶囊中使用的氯丁橡胶，一定要用非结晶型的，同时对其硫化速度要求比较严格。

    该合成胶的门尼粘度是关键指标。氯含量为35-40%。

    3.3  化学原材料

    3.3.1 炭黑

    在胶料中主要起补强和填充作用，能够提高硫化胶的耐磨性、撕裂强度及定伸应力，从而改善轮胎的使用性能，延长轮胎的使用寿命。

      炭黑的碘吸附值表征了其比表面积,而DBP吸附值表征了其结构度。

    炭黑的关键指标是碘吸附值和DBP吸附值这两项指标决定了炭黑的基本性质，所以定为“C”级，即关键级。每项指标均有一般和内控两个±范围，如N115炭黑的碘吸附值为160±8（内控±6），DBP吸附值为113±6（内控±4）。如果检验结果连续三批超出内控范围，则在向炭黑生产厂家提出警告。

    对炭黑要进行胶料配合试验，检验的配方可使用天然胶或合成胶。意大利倍耐力公司采用天然胶。

    着色强度(TINT STRENGHT)试验，是与标准试样比较吸光值（黑度），以了解炭黑粒子的分布情况。着色强度这一指标并不单单是对胶料的着色，对碳黑在胶料的分散情况起着重要的作用。因此，这项指标也是比较重要的指标。

    N660炭黑的粒子强度是一关键指标。因为N660炭黑是软质炭黑，湿法造粒比较困难，在包装和运输过程中粒子破碎率极高，在使用时非常容易造成炭黑输送管路堵塞，造成停产、污染和浪费。

    N774主要用于外胎喷涂配方中，其细度是关键指标。