随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行，对胶管的要求越来越高，要求胶管具有耐热、耐燃油、耐油和致冷剂渗透低等性能。

    耐高温胶管

    这种胶管输送的气体不仅有一定的压力，而且还具有200℃以上的高温，因此要求涡轮增压器胶管具有良好的耐高温性能。在国外，这种胶管采用氟橡胶和硅橡胶制作，其结构有氟橡胶和硅橡胶内胶层，芳酰胺增强层和硅橡胶外胶层。有关信息显示，中国已有几家企业可以生产这种胶管，但其质量、产量情况目前尚无报道。

    燃油胶管无铅化

    为保护环境，燃油胶管无铅化将成为汽车胶管生产的一大趋势。据有关资料报道，有些国外汽车厂家对燃油胶管的中胶和外胶制定了相关标准，并称从2005年7月开始，汽车高压胶管和燃油胶管禁止使用含铅硫化剂，橡胶配方设计必须无铅化。中国的燃油胶管要走向世界，无铅化是必须面对的问题。

    150℃级EPDM散热器胶管

    目前耐150℃级的散热器胶管要求无锌，但是这种胶管在硫化罐中裸硫化时，在有氧的环境下，胶料中的过氧化物会导致硫化胶表面发粘而使硫化胶性能下降。因此，探索吹氮脱氧工艺，用无氧蒸汽硫化取代有氧（空气）蒸汽硫化十分重要。从设备、工艺和成本来看，都是行业面对的难题。

    石油工业

    21世纪中国海洋石油开发战略中提出重点开发近海和浅海油田，因此，石油工业除了使用钻探胶管、振动胶管外，还要求使用浅海输油胶管。浅海海底输油胶管国内已有生产，但飘浮式或半飘浮式输油胶管和深海海底输油胶管目前仍然依靠进口。随着中国海洋石油开发战略的实施，海洋石油开采对胶管性能的要求将不断提高。

    煤炭工业

    煤炭工业用胶管主要有液压支架胶管。近年来，有些煤矿液压支架的压力要求已经提高，一部分钢丝编织胶管不能满足其性能要求，要求改用钢丝缠绕胶管。此外，为防止煤矿井下采煤过程中煤尘污染和提高生产安全性，增加了煤矿用胶管的品种，如煤层探水封孔器伸缩胶管，用于煤矿井下工作面综采前对煤层进行注水、注浆等作业。据报道，国内已有厂家生产，并经十几家煤矿试用，可替代同类进口产品。

    市场需求

    据估算，目前中国胶管生产能力为5亿标米～7亿标米，而2005年全国实际产量不足4亿标米，表明胶管生产潜力还很大。在胶管生产中，汽车胶管、钢丝编织胶管、夹布胶管占有较大比重。其中，汽车胶管是胶管中发展最快的品种，这与中国汽车工业快速发展有着密切联系。钢丝编织胶管、钢丝缠绕胶管也是近年来发展较快的品种，其发展离不开中国石油工业、煤炭工业的技术进步和工程机械，农用机械的增加。

    （1）汽车胶管

    汽车胶管是近年来最受关注的市场，也是最大的胶管市场。据不完全统计，目前中国生产汽车胶管的厂家有40多家，其中外资企业15家，占三分之一左右，占具着大部分配套市场。中国非外资汽车胶管生产企业情况见表2。汽车工业是中国国民经济的支柱产业。
   
根据每辆汽车使用胶管20米计，2005年新车用胶管需求量为1.14亿米，旧车维修用胶管需求量3500万米左右（按新车用量的5%计），胶管总需求量在1.4亿米左右。据中国机械工业联合会预测，2006年汽车产量增长将在10%～15%，产量将达到650万辆左右。按此预计，2006年新车用胶管需求量为1.3亿米，加上保有汽车维修用胶管，总需求量为1.6亿米左右。到2010年，汽车产量将达900万辆左右，汽车保有量将达5000万辆以上，届时新车胶管需求量将在1.8亿米左右，维修用胶管需求量在5000万米以上，汽车胶管总需求量将达2.3亿米。据预测，“十一五”期间是汽车零部件高速发展时期，更有人说是汽车零部件发展的井喷期，对汽车胶管也不例外。