1、行业情况
　　1.1原材料价格上涨

    轮胎的两种主要原材料橡胶和炭黑今年上半年都出现价格大涨态势。

　　今年以来，全球胶价屡创新高，上涨幅度为大多数人始料不及。在天然胶供应趋紧的同时，车辆制造和全球橡胶制品生产能力向中国转移，明显地刺激了天然胶消费的提高，这种橡胶需求的刚性增长又加剧了橡胶价格的增长。天然胶价格已经达到近20年以来的最高点，合成胶的价格也持续走高。
　　2005年下半年以来，炭黑生产主要原料煤焦油价格大幅上涨，一度还出现了有价无市的现象。随着焦化企业煤焦油加工能力不断扩大，今后炭黑用煤焦油供应紧张的局面将长期存在并可能进一步加剧。

　　橡胶和炭黑价格增长，降低了轮胎行业的盈利能力，使行业企业受到了不同程度影响，有数据显示，上半年轮胎行业实现利润同比下降21.26％。据山东省橡胶工业协会介绍，山东省约8成斜交胎企业出现亏损，众多企业处于停产、半停产状态；生产子午胎的大型企业虽然形势稍好，但成本也在巨幅上升，企业不堪重负。据计算，我国年产规模在500万条的轮胎企业，胶价上涨将使成本增加1.5亿元以上，远高于企业上年的利润。虽然许多厂家已经调高了产品价格，但远不能抵消胶价上涨带来的成本增加。大多数轮胎企业老总对今年的收益都表示不乐观。轮胎上市企业年报显示，随着轮胎工业的高速发展，各轮胎企业对相关资源的依赖与需求越来越大，供需矛盾在近年内较难缓解，这将成为今后影响上市公司业绩的重要因素之一。

　　1.2产销量增加

　　虽然面临着原材料价格上涨得不利局面，但上半年轮胎产量仍不断加大。据国家统计局统计，今年上半年，全国汽车产量为389万辆，同比增长27.8％，对轮胎需求显著增长。从中国橡胶工业协会250家会员单位统计情况看，1～6月份轮胎总产量同比增长13.9％，据43家会员企业统计，上半年轮胎产销呈增长态势，综合外胎产量8814万条，其中子午胎5732万条，子午化率65％，斜交胎呈现负增长，产量继续下降；实现出口 交货值142亿元，同比增长25.6％，其中子午胎出口 交货值达到107.2亿元，同比增长30.7％；出口 交货量3781万条，同比增长13.5％，其中子午胎出口3045万条，同比增长25.82％；实现销售收入404亿元，同比增长23.17％，其中子午胎销售收入同比增长29.3％。

　　轮胎产量的增加带动了对原材料需求的增加，炭黑同比增长13.9％，上半年会员企业橡胶消耗达到111.9万吨，同比增长20.23％。尤其上半年我国橡胶原料进口量大幅增长，且复合胶、合成胶的进口增长势头远远超过天然胶。具体来说，上半年我国共进口天然胶72万吨，同比增长13.2％；进口总额为12.7亿美元，同比增长68.2％；进口平均价为1764美元/吨，上涨48.6％。上半年，我国共进口复合胶19.2万吨，同比增长65.2％。上半年，我国共进口合成胶67.2万吨，同比增长29％。

　　据预测，2006年国内共需工程胎260万条，其中配套工程胎需求量为50万～60万条，替换胎需求量约200万条。往年，我国工程胎约有25％出口，但这两年出口比例不断增大，今年有望达到100万条。这样，国内外两大市场的需求总量将达到360万条。

    1.3工程胎成为盈利主要品种

　　工程胎目前还处于供不应求的阶段，尤其是巨型工程轮胎全球缺货。由于中国、俄罗斯、印尼及北美等对煤炭、铁矿、铜等需求巨增，造成全球大规格工程胎严重短缺。

尤其是矿用自卸车用大胎市场需求激增，使全球制造企业措手不及。米其林、普利司通、固特异三巨头工程胎产能也受到市场的严重挑战，开足马力生产仍远远满足不了需求。在此背景下工程胎投资方兴未艾。米其林的大坎普厂将于2007年二季度投产，最终产能为5.5万吨，即年产工程胎4万～6万条；普利司通的下关厂扩产项目到2006年底才能竣工；横滨尾道厂第一条工程胎计划于今年11月下线，待2009年该厂完成二期建设后，每月生产工程胎的耗胶量将由目前的1100吨增长到1620吨，即年产量近2万条。上述项目完工后，全球工程胎年产能可望增加10万条以上。但由于生产出产品尚需一段时间，所以在未来18～36个月内，全球性的工程胎短缺仍在继续。