随着基础科学的发展，并随着人们对摩托车安全、节能、环保等要求的提高，摩托车所用的电器元件数量越来越多，摩托车电器在摩托车系统中的地位也越来越重要。所以，在这里我们将讨论一下摩托车电器技术及各种元器件的发展趋势。

    摩托车电器的发展方向主要体现在以下三个方面：

    一、数字化控制及自动控制技术被广泛应用于摩托车上

    我国从20年前广泛地引进和发展摩托车技术，至今传统意义的摩托车技术已比较成熟。近年来，摩托车新的技术进步对电子技术、自动控制技术的要求已充分体现出来，甚至，电子技术在摩托车上的应用水平，已决定着现代摩托车技术的发展水平。

    从早期摩托车的“白金”点火系统，到目前普遍采用的无触点CDI电子点火及大排量摩托车广泛采用的直流电子点火（DC-CDI），体现了电子技术的初期应用。它们的点火提前角都是与发动机转速关联的二维曲线。现代摩托车需要有更高的性能，未来发展的数字化电路是通过采集发动机的转速、负荷、温度（水温、油温、缸盖温度）等参数，由集成微处理器（ECU）根据这些参数的不同，给出优化的点火时间，形成一个多维的立体控制曲线。

    正在起步的摩托车电喷系统（EFI），防抱死系统（ABS）及数字防盗系统的核心控制部分都是ECU，都是利用ECU的数字控制技术对系统进行闭环数字控制。在国外，已经出现将ECU应用于整车状况监控和系统智能管理控制的高智能化摩托车。在国内，电子控制技术已用应用于数字防盗系统和节能降耗中，摩托车电喷系统也已经开始出现。

    总之，数字控制技术及自动控制技术引起技术的成熟、长寿命、稳定可靠和较高的柔性，必将在摩托车的整车控制中发挥越来越大的作用。

    二、现代汽车技术将逐渐应用于摩托车上

    摩托车作为一种独特的交通和运动工具，人们越来越希望它具有和汽车一样的安全、环保、节能和人性化，因而，汽车的成熟技术在摩托车上的发展受到人们越来越大的重视。像汽车一样，电器系统成为整车更多的控制核心是摩托车电器的发展方向。

    电喷系统（EFI）是发动机供油技术最先进的形式之一，是自动控制技术应用于摩托车的高新技术。它收集发动机的工况、转速、进气流量、进气温度、燃烧状态等参数，经ECU运算后精细地控制喷油时刻和喷油量。它在各种工况下都有良好的空燃比（在理想值14.7附近），使发动机具有最佳的动力性、经济性及环保性。电喷系统在国内外四冲程大排量豪华摩托车上早已广泛应用，近几年，电控元件成本大幅下降，其在中国的大排量摩托车上将很快得到应用。

    摩托车的两轮或三轮行驶方式决定它需要有更高的制动效能和制动时的方向稳定性，更需要防抱死制动系统（ABS）。防抱死制动系统在摩托车的应用是改善摩托车制动性能的发展方向。

    随着传感器技术和纳米技术的发展，各式各样的汽车传感器都可以小型化，使它们在摩托车上的应用成为可能，为汽车技术在摩托车上的应用提供了条件。

    汽车技术应用于摩托车电器已初显端倪。我们可以注意到，原来应用于高档汽车的新型密封前照灯、宽视野前照灯、大功率信号灯、半导体技术制造的新型光源、数字仪表等都已开始应用于摩托车上。去年，国内一家摩托车企业向人们展示了一款概念车，配备了电子仪表、全球卫星定位系统、电子扫描，甚至配备了夜视仪，而且各种信息在仪表盘上一目了然。这向人们传达一个信息：在不久的将来，现代汽车甚至豪华汽车上的技术将在摩托车上得到应用和发展。

    三、传感器技术将越来越多地应用于摩托车上

    摩托车电子化是发展的必然趋势，当前阻碍现代摩托车电子化的拦路虎是传感器。目前，汽车用传感器技术发展很快，各式各样的汽车传感器不断问世，但对摩托车来说，体积较大的传感器是无法适用的。

    随着基础科学的进步和新材料新技术的发展，人们会生产出越来越多的小巧的温敏、光敏、气敏、湿敏、加速度等各种传感器，而且价格也会大幅度下降。传感器在摩托车上具有光明的应用前景，摩托车电子化也必然会得到飞速的发展。

    以上三点只是个人的粗浅看法，但是可以肯定的是：现代摩托车技术中，电器系统将会在摩托车中占据越来越全面，越来越重要的位置。面对电器系统技术进步的加速发展，我们只有对这些相关技术进行紧密跟踪和研究，才能在适当的时机，将这些技术应用于摩托车上，促进摩托车技术的进步，引领摩托车技术现代化的发展。