随着国内轿车产量的迅速增长，未来我国轿车市场将呈现竞争更加激烈的局面。在刚刚落幕的第四届中国沈阳汽车产业发展高峰年会上，专家认为，目前只有几款车争夺中高级轿车市场份额的局面将告结束，明年将有更多车型进入这一领域，随着细分市场的出现，更加激烈的价格竞争不可避免。

即将过去的2005年车市，关于中高档轿车降价的声音就一直没有停息过。年中以奥迪大降价为开端，进入八九月份，上海大众掀起“飓风行动”，旗下帕萨特、桑塔纳等多款车型降价，随后，现代、上海通用、广州本田等旗下车型也纷纷下调价格，引起连锁反应。进入年底，随着库存压力增大以及新年推出新车型的压力，降价促销几乎成了唯一的办法。

对于2006年国内的中高级轿车市场，业内专家分析认为，由于产能增长远远高于实际需要，价格战仍会继续。贾新光说，从今年开始，轿车销售会保持12％至15％的平稳增幅，但是轿车产能增长速度却相对较快。据预测，今年我国轿车产销量为260万辆，明年将为320万辆，增幅达到23％左右，而到2008年，产量将可能达到500万辆。

更多新车的出现也将打破中高级车市场的“诸雄争霸”，而进入到多品牌混战的局面。“丰田佳美是多年来进口中高级轿车的代表，明年将实现国产化，这将对目前的中高级轿车价格体系造成极大冲击。”广州本田汽车有限公司销售部负责人戚燕飞说。

随着车市降价，更多Ｂ级车将以Ａ级车的价格出现在消费者面前。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，从今年前10个月的统计来看，1至1．6升的普通轿车在不断刷新市场份额的纪录，而1．6至2．5升的中高级轿车市场份额却不断下降。在这一压力下，更多Ｂ级轿车将降到Ａ级车的价位，以保住自身的市场并进而侵占Ａ级车的市场份额。

张伯顺说，在市场销售策略中，以低一个级别的价格挤占另一个级别的市场，是十分成功的。像伊兰特是Ａ级车，却以经济型车的价格入市，夏利的经济型车，以微型车的价格入市，都抢占了较大的市场份额。在国产丰田佳美上市后，这一策略明年将有可能在Ｂ级车中出现，如索纳塔、蓝鸟这些Ｂ级车，会以Ａ级车的价格去抢占市场。