“一台价格为600万元的机器，今年1月份就卖出10多台，这样仅1月份销售收入就达到1亿多元。”中国公路建设行业协会筑养路机械分会副理事长施张兴非常高兴地说，他刚刚接到四川一位企业老总的电话，对方正为这开门红的业绩喜上眉梢。

　　很多迹象表明，进入2005年后，筑养路机械企业普遍生意兴隆，而施张兴表示，随着国家对公路建设的大量投入，筑养路机械将步入发展的高峰期。

　　借助公路发展的良机

　　其实早在去年，行业大发展的势头已经有所显现。施张兴告诉记者，去年筑养路机械全行业保持高速增长，主要表现在产品产量以及销售收入比往年都好，固定资产投资增加，先进的数控设备明显增多，产品质量也有进一步提高。他强调，国产品牌的声誉迅速提升，已经和国外品牌并驾齐驱，其中沥青搅拌机、沥青摊铺机、压路机、平地机四大筑路机械在国内市场已占绝对优势地位。

　　"交通部新近颁布的'7918'公路网规划已经为公路建设描绘了一个蓝图，而这就蕴藏了极大的筑养路机械市场空间。"施张兴拿起办公桌上的报纸，指着相关的报道对记者说。

　　据预测，我国公路的饱和里程应是500万公里左右，高速公路饱和里程是7万公里左右，因此我国公路快速发展的时间可持续到2020年。

　　由于公路的持续快速发展，车流量和车载量的不断增大，因此对公路的养护水平、养护质量的要求也越来越高，这就表明我国公路机械化养护进程必须加快。

　　施张兴指出，养护公路的投入相当于公路建设投入的10%，因此可以大胆预测，公路养护机械面临的是上千亿元的市场，这是前所未有的发展良机。

　　四大阵营已经形成

　　面对如此大的市场蛋糕，国内的筑养路机械企业纷纷摩拳擦掌准备迎战。业内有关专家告诉记者，目前，我国有筑养路机械企业近400家，从各方发展实力及背景来看，大致已经形成了四大主力阵营。

　　以徐州工程机械股份有限公司、陕西工程机械股份有限公司等为代表的老牌筑养路机械企业，如今它们的实力比过去更强大。徐工、陕建等几家企业已经上市，徐工产品已基本上实现了系列化，陕建推出的5款摊铺机技术水平都较高，这些第一阵营里的大型国有控股企业将是今后筑养路机械行业的绝对主力。

　　第二阵营以20世纪90年代后期发展起来的中联重科、三一重工、南方路机等为代表的一批新型工程机械企业。它们成立的时间不长，成立的背景也不同，但由于其超前的科技开发力度，灵活的经营体制，贴近市场的营销策略，无论是在产品质量、技术水平，还是在营销上都具有一定的竞争力。