国外兵团为第三阵营。这些国外厂家和独资、合资企业，充分运用国外和合资方所带来的现代管理经验与先进技术扩大自身影响力。这些企业产品定位的起点大多比较高，竞争力很强。另外，国外企业如今对中国市场格外青睐，产品已不再单一，品种比原来丰富得多，这些企业今后的发展必将进一步促进行业的发展，加速我国筑养路机械与国际接轨。

　　另外，一批新兴力量加入筑养路机械阵营，尽管它们规模有大有小，但都想在筑养路机械市场上分一杯羹。专家认为，第四阵营的实力也不容小觑。

　　企业必须遵守新安全标准

　　施张兴说，现在处于养护机械发展的高峰期，公路养护业务的利润很大，而许多企业之前并没有注意到这一点。过去养护公路有体制方面的制约，这一工作只能由各地的公路段来做。现在这种限制已经不存在了，巨大的利润吸引着众多企业进入养护公路的环节，从而会带来更新设备的新高峰。

　　尽管市场需求巨大，但是我国筑养路机械却存在事故频发和技术水平落后的事实。去年在公路建设机械安全生产方面出现许多事故，塔吊砸死人的事情时有发生。施张兴告诉记者，在公路建设的过程中有很多不可预测的危险，例如在挖掘隧道的过程中，平均每一公里就要牺牲一个人。

    对此，施张兴表示，目前一个新的行业安全标准正在制订中，未来不符合标准的企业将不准从事生产。这将有利于规范不合格企业，使行业更快步入良性发展的轨道。

　　记者从有关专家处了解到，我国的公路养护大部分属于传统养护方法，即人工和小型机具相结合的方式。高速公路和一级公路尽管已经开始使用大型专用机械进行维修养护，但机械化程度和总体水平远远落后于世界公路发达国家。要实现公路的机械化养护，专用养护机械是不可缺少的关键设备，也是机械化养护的重要条件。

　　施张兴提醒企业，及早创立养护机械品牌是非常重要的，对养护工艺、设备、材料的研究应当重视。每条公路都有自己的"病"，需要对症下药。如果没有科技投入是很难做到"药到病除"的，企业也不可能有长远发展。