1优化钢铁生产流程。研究推广高效高炉转炉炼钢技术；研究推广电炉高效炼钢技术；研究熔融还原炼铁工业化生产技术。前两者对解决我国钢铁生产能源消耗高污染严重问题有积极作用，后者是正在开发的以煤代焦、成本低、流程短的新工艺，有着很好的应用前景。

    2研究洁净钢的工业化生产技术。特别是以高效转炉精炼为代表的洁净钢生产技术，以解决高档汽车板、高档硬线、高档管线钢、高速铁路用钢轨和车轮等洁净钢生产问题。

    3研究薄带连铸连轧技术和棒线材的连铸连轧技术。薄带连铸与薄板坯连铸相比，是新的革命性突破，这对钢铁生产工艺优化和结构调整有着重大意义。据有关资料介绍，美国纽柯公司第一条商业化薄带生产线已开始生产厚度在084~2毫米的热带钢。

    4以降低二氧化碳和二氧化硫排放、减少钢铁生产对环境污染为目标，研究冶金环保技术。研究钢铁废渣、废气的综合循环利用技术，降低烧结机废气排放和循环使用、降低二氧化碳、二氧化硫发生，进一步搞好高炉渣、转炉渣利用率的提高和钢铁粉尘的回收利用。

    五、加强钢铁企业与用户的战略合作

    我国加入WTO已5年，现已进入了人世后过渡期，这意味着我国的经济已与世界全面接轨，我国的钢铁企业面对的是与世界一流的跨国公司的竞争。这种竞争，主要反映在争原料、争市场，未来的竞争将大大超过产品本身的范围，将会更多的向分销、产品服务、物流等方面发展。

    在这种形势下，要采用循环经济这一新思路来指导经济活动，把经济活动组织成“资源利用——绿色工业——资源再生”的最佳发展模式，使所用原料、能源在生产过程中得到合理使用和利用，并把其对自然环境的影响控制在最低程度，循环经济是实现低能耗、低排放、高效率的工业生产的最佳模式，是实现钢铁工业可持续稳定增长的惟一途径。

    我国的主要用钢材行业——建筑、铁道、造船、轻工、机械、石化、集装箱、汽车等行业正在发展，这些行业对钢材性能高级化、复合化、功能化、环保化和智能化要求越来越高，这些行业正在进行产业结构调整和产品结构优化，不少行业提出“零库存”的管理理念，钢材加工配送中心的现代物流体系进一步被下游行业所接受。可以说，随着我国的工业化进程，特别是随着世界制造业向我国转移，我国钢材加工配送的现代物流业将会进一步发展。通过钢材的加工配送将进一步加强钢铁企业与最终用户的战略合作，有利于双方的发展，增强双方共同抵御市场风险的能力，达到双方共赢的目标。

    传统的集贸式钢材市场这种流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要，下游行业自己配置钢材加工这种小而全、大而全的模式，由于效率低成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送、网上交易等新型营销方式和流通方式将获得进一步发展和推广。

    钢材的加工配送作为一种新型的物流服务方式，对社会和下游企业高效率、低成本、集约化、多功能的社会化、现代化的服务所产生的巨大社会效益日益体现，这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。在过去的10年里，我国外商独资或合资建设的钢材加工配送中心居多。这些钢材加工配送中心主要是为家电、汽车、计算机、造船等行业服务。这些外商的钢材加工配送中心通过其高效低成本服务，已占据我国相当一部分高附加值钢材加工市场，并出口到世界。

    据了解，世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上，其中：线材达60%，棒材达到40%，管材达30%，板材达70%左右。而我国一般钢材的深加工仅为10%~15%左右。由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低，也因而失去了相当的市场。要提高我国钢材的使用效率和成材率，改进钢铁行业的物流方式，加强与用户的战略合作，是提升钢铁行业竞争力的主要措施之一。为此，我们应实施市场体系的最优化战略——加快现代钢铁物流业建设。

    我们要规划建设好为汽车、造船、家电、交通、建筑、石化和现代农业等行业服务的专业化的钢材加工配送中心，也要建设为社会流通行业服务的钢材加工配送中心，来满足国民经济各部门对钢材的个性化需求。同时，我们要做好围绕环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲的钢材加工配送中心集群的布局。

    根据我国的总体发展战略，钢铁行业只要认真实施产业链战略，加快结构调整，就一定能在较短的时间内完成钢铁行业的战略调整任务，实现由钢铁大国向钢铁强国的转变。