[14] 可见图解分析与Braaksma和Cook早年的研究方法很相似，他们于1980年用此方法来研究机场布局中不同设施间的相互可见性。他们建立了一个连接矩阵来代表这种关系，其中，用“1”来代表两处相互可见，用“0”代表不可见，来定量化机场的平面对于总体相互可见性的支持度。但是，他们的方法与可见图解分析的最大区别在于，没有引入句法变量的计算。
[15] 在实际分析中，所有线不包括表面分割线，但表面分割线可看作所有线的特例。
[16] 人们在认知城市空间时，往往将实际空间简化和抽象为具有几何秩序的理想网格，但这不是影响城市环境认知的本质因素，有时还会起误导作用。