太湖东山、西山号称环太湖旅游的“双子星座”，两大景区以一条环湖长约30多公里的太湖大道相连。每年清明前后，百万上海市民来苏州扫墓，成为环太湖游的老客。最近，游客们突然发现连接东西山的太湖大道被封了，多处路段在开挖建造涵洞，去东山西山旅游不得不绕行几十公里。据了解，太湖大道要恢复通行能力至少要到6月中旬。是谁在旅游业的旺季掐断了太湖的黄金大道？原来是水利部门施工挖路时“忽略”了对旅游业的致命影响。封闭施工挡了游客“踏青道”在上海的电视节目上，苏州环太湖旅游推介活动热火朝天。3月19日，杨浦区的范先生兴冲冲地驾车带着一家到太湖春游。从沪宁高速转上苏州绕城高速，再到横泾出口下，眼看就上太湖大道直奔东山了，却突然傻了眼：好端端的路被阻断，得绕道走。老范边开边问，左拐右拐，等到了东山已是下午一点多钟。

　　老范本来还准备去西山的，可那条路断了，得先从另一条东方大道回到苏州市区，然后再从苏州市区经木渎、胥口，才能到西山，“得多跑50公里，不去算了。”兴冲冲而来的老范心里很不爽。老范对记者说：“工程为什么不能放在冬天做呢？”

　　据了解，因扩建环太湖大堤黄墅港、北港、新麓港闸桥和新建胥口复线船闸，当地水利部门计划封闭湖滨路部分路段。警方在湖滨路东山山水路口、取水口、胥口水利枢纽大桥处，以及越湖路东山大道交叉路口，设立了施工路段车辆绕道行驶的分流标志，还在各主要路口设立了东山、西山以及绕城高速的指示路牌。3月2日起，湖滨路正式封闭施工。东西阻隔断了太湖“生财道”昨天下午1点左右，记者在越湖路与太湖大道交叉口往南大约一两百米的一处施工点看到，太湖大道一段已被东西向开膛剖肚，一台挖掘机轰鸣着挖土，路面往下已被挖得有2层楼左右深。

　　有关方面向记者表示，太湖大道从越湖路至东山山水路段计划于5月31日恢复通车，太湖大道从越湖路至胥口水利枢纽段计划于6月30日恢复通车。

　　“这不黄花菜早凉了吗？碧螺春节、五一黄金周、摘杨梅，都有影响啊。去了西山，就没办法再到东山了，一个旅游旺季都泡汤了。”东山镇陆巷古村一位刚刚投资10多万元开办农家饭庄的村民说。

　　太湖大道串连东山西山，是整个环太湖旅游经济的命脉。去年，苏州太湖沿岸累计接待游客520.96万人次，其中接待海外旅游者11.68万人次，全年实现旅游总收入43.1亿元。苏州市围绕“休闲太湖、精彩吴中”旅游品牌，加大品牌旅游产品的开发，先后举办了碧螺春茶文化旅游节、太湖梅花节、东山旅游节、太湖宠物节、太湖开捕节等旅游项目，开发了“以太湖山水为载体，连线连片包装旅游线路”。眼下已经进入旅游旺季，吴中区旅游局一位工作人员说：“究竟会有多大影响，还有待评估。”解决部门条块分割“等不了”“这个工程没有人来征求过我们的意见”，苏州市吴中区交通局工程科江科长这样说。“尽管施工现场前‘禁止通行’的牌子上写着‘吴中区交通局’，但具体情况不清楚。”

　　吴中区旅游局市场科一位人士表示，最近，该局也接到了不少游客和旅游景点的反映，本来到东西山旅游可以从越湖路直接上太湖大道，再到东山，“这条路很多人都很熟悉，走得也顺。封闭施工以后，路程变远先不说，路不好走、景点再漂亮，玩的心情也没了”。为此，该局也反复向游客和各个景点做过解释。

　　一位专家认为，旅游业是苏州的主导产业之一，旅游经济依赖于资源要素的整合性、协调性。从这个意义上说，解决目前的部门条块分割局面，整合创新体制，围绕主导产业形成统筹协调的管理机制，很有必要。环太湖旅游作为旅游经济最重要的品牌，在苏州经济的发展中具有全局意义，没有这样一种创新，苏州在现有的管理体制下发展旅游经济很难取得突破性的进展。旅游的事水利部门“烦不了”苏州市胥口水利枢纽工程管理处主任孙宪介绍，该工程名叫苏州市胥口水利枢纽复线船闸公路桥工程，是今年2月份批下来的，前期工程到今年6月份结束。他强调，胥口水利枢纽船闸每年的通航能力为1800万吨，但目前的通航量已达到3000万吨，因此才充分考虑扩大船闸的容量。

　　昨日下午，苏州市水利局计划处陈处长表示：“我们考虑的是水利和技术问题，别的方面没有太多的考虑”，“吴中区还有3个地方也在建设相关工程，因此才导致太湖大道有关路段封闭施工。”

　　工程施工为什么不能提前在冬季旅游淡季进行？陈处长表示，水利工程一般安排在汛期前或者汛期后。4个工程同时获准建设，过完春节后开工建设。这些工程经过程序批下来后，施工时间正好安排在这段时间进行，他们也没办法。至于工程对苏州太湖黄金旅游旺季产生多大影响，他们都没有正面予以回答。