“技术可以引进、资本可以引进，但是信用环境却是不可引进的，只有靠物流同业建立，为物流业的发展提供产业支撑及信用保障。”这是中国国务院研究室综合司司长陈文玲在第二届佛山举行的物流洽谈会上发表演讲时，指出目前内地物流业在流通领域中存在的一个基本问题。

　　她强调，只有形成物流市场需求链、物流配套产业链、物流供应链及物流信用链才能加速中国物流业整体发展。而最重要的莫过于要改变中国的信用缺失现状，建立物流信用链。

　　必须先从起点努力

　　她指出，中国必须先从物流产业的起点--市场需求上进行努力，建立物流市场需求链?r并依此建立与整体经济发展相配套的物流配套产业链，形成服务于不同产业的物流供应链，为企业的生产经营提供原材料及机构设备的物流供应链。具体而言，主要表现在中国物流业发展环境存在行政分割的局面，没有形成统一的社会化的物流平台与跨国物流平台，以长江水道为例，各省份各自设计自己的港口和物流体系，没有综合整个水道构建物流平台，导致互相竞争物流发展现状。此外，中国制造业物流外包服务意识有待提升，企业主辅业不分，影响物流业整体效率的提升。

　　标准化体系不完善

　　另外，中国物流基础设施不配套，各区域间交通系统通而不达，港口群间缺乏协调，路网密度严重滞后于发达国家，物流业标准化体系不完善，物流信息程度低，整个物流业存在粗放经营和粗放增长方式的发展态势。

　　要达致有物可流，合理利用物流设备，提高物流效率，降低物流成本，必须打破制约物流业发展的障碍。

　　陈文玲表示，伴随著中国外贸进出口总额上升到全球第三位，中国国际物流量相当惊人，据不完全统计，中国二○○四年外贸实现一点一五万亿美元总值，中国的外贸国际物流量占世界的近四成，贸易总值仅占世界六个百分点，外贸利润相当低，只有降低物流成本，大力开拓国际物流业，才能提升外贸总体竞争力。然而中国物流业却落后于经济发展，物流业存在发展瓶颈。

　　国家商业部商业改革发展司副司长王晓川在会上称，中国去年物流业产值录得二成五年增幅，达二十二万五千亿元，物流业实现增加值近四千三百九十六亿元，占当年服务业增加值的五分之一以上。