港口概况：

　　地理位置及交通

　　南京港地理坐标为118° 44′ E, 32°05′ 54" N 。南京港依托华东重镇南京市，经济地位突出，交通条件优越，是我国沿海主要港口。经过改革开放以来的发展，今天的
 
南京港已成为我国华东地区及长江流域地区江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能的江海型港口，2003年货物吞吐量已达6 600多万吨。是我国内河第一大港。

　　自然条件

　　1、气象：

　　风况：常风向东北，年平均风速2.6米/秒；强风向西北，最大风速25米/秒，瞬时极大风速39.9米/秒。夏秋二季的热带气旋（台风）对港区有一定影响。

　　降水：年最大降水量1 612.3毫米，年最小降水量567.6毫米，年平均降水量1 001.8毫米，年平均降雨天数120天，日降水量大于和等于中雨的天数年平均为29.4天。

　　雾况：年平均雾日32天，雾日以2、4、8月居多，一般为辐射雾，持续时间不长。

　　气温：年平均气温15.4℃，历史最高气温43℃，最低气温－14℃。

　　冰况：年平均降雪日9天，最大积雪厚度51厘米。

　　2、水文：属长江感潮段。历年最高水位10.22米，最低水位1.54米，年平均水位5.31米（吴淞零点为基准）；枯水期平均潮差0.7～0.9米，洪水期平均潮差0.3～0.5米，最大潮差1.56米，最小潮差0.1米。

　　助航信息

　　航道：

　　长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5 000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3 000吨级船可到武汉、城陵矶。港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。

　　锚地：

　　共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地。

　　主要货物流量流向情况

　　石油：鲁宁输油管道、海进江原油中转至长江沿线各大炼厂，包括：长岭、岳阳、武汉、荆门、九江、安庆、南炼、扬子及其它地方炼厂，2002年吞吐量为3 241万吨。

　　煤炭：来自淮南、淮北、皖北、徐州、山东、河南、陕西等的煤炭中转至长江中下游地区的电力、冶金、建材、制气等企业，主要包括：安徽海螺、马钢、沙钢、谏电、镇电、扬子石化、上海焦化厂等，2002年吞吐量为672万吨。

　　金属矿石：来源于国外进口、北仑及上海二程，主要流向为南京地区及长江中上游大中小钢厂，包括：武钢、马钢、南钢等冶金企业，2002年吞吐量为660万吨。

　　钢铁：南京及沿线地区内、外贸进出口中转，2002年吞吐量为219万吨。

　　非金属矿石：主要是南京地区进出口及长江沿线地区外贸出口中转换装，2002年流量为147万吨

　　港口优势

　　区位优势：

　　地理位置优势：南京港位于长江B类航道的终端，是万吨级船舶进入长江的最西端，成为长江中上游比较理想的货物中转枢纽。

　　交通条件优势：南京港位于我国南北交通大动脉的中部节点上，铁路和公路交通四通八达，加之鲁宁输油管道、禄口机场及水运，五种运输方式齐备，交通优势比周边港口明显得多。

　　腹地经济发展优势：长江三角洲地区是我国改革开放的最前沿，且正朝着世界制造业的中心发展。南京市历年来是我国重要的大型城市，其经济发展在国民经济中占有重要地位，南京市和江苏省是南京港的直接腹地，长江中上游沿江省份也是南京港的主要经济腹地。江苏省自改革开放以来迅速发展成全国经济强省，在全国经济体系中占有不可替代的重要地位。沿江主要省份也是我国经济的强势地带。

　　腹地产业布局优势：南京是我国重要的化工、电子和汽车制造业基地，周边地区又是我国外贸加工业的基地，在产业布局上有着相对较大的优势。腹地内电力、冶金行业的发展也非常迅速，未来5年江苏省内电力行业将新增发电能力约1 000万千瓦；沿江冶金企业中南钢、马钢和武钢对矿石的需求量持续增长;建成整车制造及零部件生产的配套基地，未来5年形成100万辆汽车的生产能力。

　　品牌与规模优势：

　　基础设施优势：

　　南京港在集装箱码头设施、设备和管理水平上具有相对的优势条件。南京港早在1987年便成立了中美合资集装箱装卸有限公司，是我国第一家中外合资港口企业，在管理上具有较高的水平。

　　南京港浦口煤炭码头是长江中下游沿线重要的煤炭出口码头，不仅具有优良的历史，而且客户分布范围广。

　　南京港股份有限公司是长江内规模最大、业务品类最齐全的危险品码头，经营海进江原油、管道油以及成品油和化工产品的中转运输业务，具有周边其它公共码头无法比拟的优势地位。

　　南京港在汽车滚装专业码头方面具有较大的优势地位，在未来国内汽车贸易市场方面，特别是华东地区汽车贸易和沿江沿海汽车批量运输以及华东汽车物流大市场建设的参与中都将获得优势地位。

　　品牌优势：

　　南京港历史悠久，改革开放以来，已成为我国华东地区及长江流域地区江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能的江海型港口，目前具有优良的品牌。