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HONGKING/香港
港口性质：海港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：22°18′N，114°09′E
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC
OF CHINA）南部沿海珠江（ZHUJIANG）口外东侧，包括香港岛，九龙半岛及新界三部分。现为世界最大的集装箱中转港。香港背靠祖国大陆，地居民办航道要冲，处于亚洲航运和国际贸易的有利中心位置，海陆空交通发达。香港虽然资源贫乏，空间有限，但由于采取了一系列有效的经济政策和灵活运用本地的优越条件，所以香港逐步发展成为亚洲一个经济繁荣的地区。特别是70年代以来，香港这块弹丸之地在工业、商业、金融、转口贸易、旅游等方面取得了惊人的成就，一跃成为亚太地区的金融中心、贸易中心、航运中心、信息中心和旅游中心。目前香港已是仅次于伦敦和纽约的世界第三大金融中心，世界四大黄金市场之一，也是货物吞吐量达到亿吨的世界大港之一。香港国际机场（启德机场）有停机坪30多个，可供巨型飞机升降，并可日夜通航，几乎每2分钟就有1架飞机飞往世界各地。香港是中国的领土，1841年被英国占领后，长期未还，多年来经中、英双方多次协商后，在1984年9月中英双方签署了关于香港问题的联合声明。中国将在1997年7月1日收回全部香港地区，对香港恢复行使主权。并把香港划为祖国的特别行政区，实行“一国两制”，采取一系列的特殊政策，继续保持香港的繁荣稳定。
该港属亚热带季风气候，盛行北─东风。年平均气温为22.8℃，最高到33℃，最低为8℃，每年12月至次年4月为雾季，月平均有4～5天，全年平均降雨量约2200mm。属不正规半日混合潮型，日潮不等现象显著。平均潮高：高潮2.2m，低潮0.6m。
本港有东、西两个人港通道，助航设备完善，东、南、北三面有高山（300～
600m）连绵环境，避风条件良好。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
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BULK & GENERAL CARGO（散、杂货） 9 2401 20
CONTAINER （集装箱） 12 3450 14.5
OIL QUAY （油码头） 10 2463 18.2
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31 8314
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式吊、汽车吊、集装箱装卸桥、移动式集装箱跨运车及卸船机等，其中岸吊的最大起重能力达700吨，拖船最大功率为2500kW，还有直径为101.6～609.6mm的输油管供装卸石油使用。集装箱码头可同时靠9艘“第三代”集装箱船，并有集装箱编组场地达15万平方米；青衣油码头最大可靠12万载重吨的油船；煤码头每天可卸煤1.5万吨。港区拥有油库容量达113万吨，库栈面积达197万平方米，还有世界上第一座集装箱专用的多层仓库，高61m，总面积达27.7平方米。另外有糖仓、冷冻及危险品等专用仓库。港内有7个供远洋船舶用的系泊浮筒，有2万艘小船从事本地的集装箱驳运，其中5000艘可随时作业。本港自由港区始建于1841年，面积达6.7k平方米，主要分布在九龙半岛，仓库面积达500万平方米，其中冷藏库为35.3万平方米。香港目前使用的港口交通管理系统（VTS），其控制中心包括5个跟踪船舶用的操纵终端，它们存有劳氏日报所收集的大约4万艘船舶的情报信息，政府和船舶代理行所提供的情报信息也能存入各自船舶的信息中去（情报信息包括船籍、载重量等等）。该港集装箱吞吐量发展迅速，自从1987年超过鹿特丹而雄居世界第一大集装箱港以后，连续三年列为榜首，1990年被新加坡夺去首位后，1992年又夺回世界第一的桂冠，1994年香港集装箱吞吐量达1110万TEU，仍然雄居第一位。1993年货物吞吐量达1.16亿吨。该港主要进口货物为粮食、石油、木材、生产设备、半成品、燃料及工业原料等大宗货物，出口货物主要有成品、钻石、服装及杂货等，其中钟表、成衣、塑料花、手电筒、蜡烛、玩具等的出口居世界前列。节假日中，除中秋节和农历新年外，装卸工作24小时连续作业。
香港凭借先进的设备、严格的科学管理和员工的勤奋，在葵涌集装箱码头创造了世界一流的装卸水平。葵涌集装箱码头的面积一直比纽约、鹿特丹、高雄和新加坡要小，但是集装箱吞吐量却比它们高，很大程度是效率发挥了作用。近年来每艘集装箱船在该码头平均装卸时间仅11小时，每公顷码头面积可处理28754箱，每米码头岸线可处理847箱，堆场上每公顷的土地实堆箱数达1300多箱，堆存密度是纽约的7倍，鹿特丹的3倍，高雄的2倍。葵涌码头工作节奏之快，装卸效率之高在世界集装箱港口中实不多见。 |
