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港口概况：
烟台港地理坐标为121° 23′46.9″E, 37°32′51.8″N ，位于山东半岛北侧、芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港北由芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方公里，水深域阔，不
冻不淤。
自然条件
1、气象
风况：常风向为南南西和南西，频率均为10%，静风频率为12%，强风向为南，瞬时最大风速为33.5米/秒。7级以上大风的年平均天数为1.31天。
降水：年平均降水量为737毫米，7～8月降水量较多，占全年的50%强，1～2月降水量最少。
雾况：全年雾日不多，影响船舶航行的雾日年平均3.99天。三级以下的浓雾，2至7月出现较多，降雾时间一般为凌晨1～9时。
气温：年均气温12.5℃，8月份气温较高，月平均25℃，累年极端最高气温38℃，1月气温较低，月平均－1.6℃，累年极端最低气温－13.1℃。
2、水文
潮汐：属正规半日潮型，平均高潮间隙10时14分，平均低潮间隙4时22分，大潮升2.5米，小潮升2.1米，平均海面1.47米，平均潮差1.67米。
潮流：为不正规半日潮型。湾口附近涨潮流速大于落潮流速，最大涨潮流速0.6米/秒，最大落潮流速0.38米/秒。最大涨潮流速一般发生在高潮前2～3小时，最大落潮流速一般发生在高潮后的3～4小时。从湾口至湾内，受地形和水深影响，流速逐渐变小，湾内的最大流速为0.18米/秒。
波浪：芝罘湾外海的常浪向为NW，频率为7.4%；强浪向为NNW，最大波高为4米。西港池北口门处常浪向为NW，频率为6.7%，强浪向为NE向，最大波高为2.6米。无浪频率占69.23%。总的特点是波高小，周期短，波高超过1.5米的仅占0.2%。
潮位
本港潮汐性质属于正规半日潮。涨落潮历时基本相等，约为12时25分。历年最高潮位3.36米；历年最低潮位-0.87米；平均高潮位 2.29米，平均低潮位0.66米；平均潮差1.64米；最大潮差2.88米，最小潮差 0.33米；平均海面 1.45米。
冰况
1月中旬至2月中旬，海面偶尔结冰，冰薄、时短，无碍航行。唯1935年冰冻最为严重，冰厚达 61厘米。
经济腹地
烟台港直接经济腹地主要包括烟威地区和潍坊、淄博北部地区。直接腹地内自然条件好，开放步伐快，经济发展迅速。海产品养殖，水果、蔬菜种植加工，粉丝、理石、葡萄酒出口，韩国、日本在烟威地区投资轻工业、加工 业、制造业等都给烟台港提供了大量的集装箱货源；水泥、油脂加工、金属冶炼、化工企业也为烟台港带来了许多散杂货源。
烟台港是我国沿海主要港口，是国家正在建设的同江至三亚沿海南北大通道的重要结点，在全国综合运输网中居于重要地位。
烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为通商口岸。新中国成立后，烟台港进行了多次扩建，特别是1973年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。随着改革开放和国民经济的发展，国家日益重视发展烟台港，烟台港建设工程被列为国家重点项目。其中，一、二、三期工程分别于1990年、1997年、2001年竣工投产，先后建成16个深水泊位，增加年设计通过能力955万吨。烟台港现有泊位38个，其中万吨级以上深水泊位19个，最大泊位水深-16米。码头岸线总长6 164米，仓库9.25万平方米，货场约108万平方米，铁路专用线长25公里，装卸机械530余台，船舶30余艘，资产总值达31.86亿元。烟台港西港池顺岸码头扩建工程，建设2个万吨级深水泊位，设计年通过能力96万吨，该工程计划在2003年底竣工。
烟台为胶东地区的交通枢纽。烟台港到腹地内的客、货交通便利，境内铁路经蓝（村）－烟（台）线接胶济线可连接全国铁路网。公路四通八达，烟潍公路、烟青一级公路及在建的烟威一级公路，可与全国各地联网。经过扩建后的莱山机场，已达到二级机场标准。开通了烟台至北京、上海、广州、海口，哈尔滨等主要航线。水上运输有与国内各港口通航的沿海航线及通往省内近海航线，客运有烟台至大连、烟台至天津新港两条航线，其中烟台至大连的客运航线是国内最繁忙、客运量最大的海运航线之一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车轮渡码头建设，适应了国家南北大通道运输的需求。
烟台港对外已与世界70多个国家和地区的100多个港口直接通航，每年有800多艘次外籍船舶进出港口。烟台港国际班轮运输业务发展迅速，现已开通近20条国际集装箱班轮航线，可承接、中转世界各地适箱货物；1996年开通了烟台至韩国釜山、群山两条客货班轮航线，中韩国际旅客运量和集装箱运量迅速增长。同时，烟台港还是远东旅游船途经港，随着烟台市对外开放和旅游事业的发展，国际旅游船舶不断增加。2001年，烟台港完成货物吞吐量1 923.4万吨，集装箱吞吐量13万TEU，旅客运量287.5万人次，营运收入4.42亿元。外贸货物吞吐量逐年稳步增长，外贸比重达70%左右，主要货种为化肥、水泥、粮食、金属矿石等。
烟台港具有广阔的发展前景。为适应烟台市建设现代化国际性港口城市战略目标的需要，正在大力加快港口建设和发展步伐。目前，烟台港总体布局规划已经国家正式批准实施，总布局分为客货区、集装箱区、散货区和远景发展区。至2020年，烟台港将共拥有泊位58个，其中深水泊位43个，年货物吞吐量将达到4 500万吨以上。
烟台港位于山东半岛北侧，地理位置优越，是中国沿海开放的重要港口，良好的港口条件，完善的口岸服务机构，优惠的外经政策，创造了良好的投资环境，吸引了众多客商到港口进行投资、合作、建设，其中水泥生产出口、海产品冷藏出口、化肥生产加工、进口大豆深加工等都是以港口为依托建设的合作项目，收到了良好的效益，近几年来，烟台港随着二期、三期港口建设项目的完成，在进一步改善了港口投资环境的同时，又提供了许多新的合作机会。
导航信息
港口锚地
(一)芝罘湾港区水域范围内设有第一、二引航检疫锚地，避风锚地和油轮过驳锚地。
1、第一引航检疫锚地：
N E
A水1 37°33′10″ 121°24′40″
B水1 37°33′29″ 121°25′36″
C水1 37°34′44″ 121°25′48″
D水1 37°34′16″ 121°24′23″
2、第二引航检疫锚地：
N E
A水2 37°40′30″ 121°29′15″
B水2 37°40′30″ 121°31′45″
C水2 37°39′ 121°31′45″
D水2 37°39′00″ 121°29′15″
3、避风锚地：
N E
A水3 37°34′32″ 121°27′30″
B水3 37°33′42″ 121°28′36″
C水3 37°33′08″ 121°30′10″
D水3 37°32′29″ 121°29′50″
E水3 37°32′29″ 121°27′30″
4、油轮过驳锚地：
N E
A水4 37°38′50″ 121°24′00″
B水4 37°38′50″ 121°25′30″
C水4 37°38′00″ 121°25′30″
D水4 37°38′00″ 121°24′00″
（二）西港区水域范围内设有1＃、2＃、3＃、4＃、5＃锚地
1、1＃锚地：
N E
A水1 37°59′30″ 121°29′48″
B水1 37°58′12″ 121°28′42″
C水1 37°59′12″ 121°27′00″
D水1 38°00′30″ 121°28′06″
2、2＃锚地：
N E
A水2 38°05′36″ 121°29′18″
B水2 38°04′12″ 121°28′12″
C水2 38°05′18″ 121°26′30″
D水2 38°06′36″ 121°27′30″
3、3＃锚地：
N E
A水3 37°47′42″ 121°12′18″
B水3 37°46′48″ 121°11′24″
C水3 37°47′42″ 121°09′48″
D水3 37°48′42″ 121°10′36″
4、4＃锚地：
N E
A水4 37°45′48″ 121°19′42″
B水4 37°43′42″ 121°17′42″
C水4 37°45′30″ 121°14′30″
D水4 37°47′42″ 121°11′24″
5、5＃锚地：
N E
A水5 37°44′48″ 121°14′06″
B水5 37°43′24″ 121°15′12″
C水5 37°44′24″ 121°13′36″
D水5 37°45′18″ 121°14′18″ |
