5、JIT及时制。由于越来越多的组织整合以及八十年代应用开来的新的信息技术，JIT也逐渐为越来越多的人接受。JIT是一种组织思想，它追求卓越，以消除一切浪费同时不断提高质量为目标。JIT采购方式要求供应商按生产者指定的时间和数量及时生产并送达。同时要求所供应的产品符合生产规格。与其它形式的企业间交换关系相比，JIT有长期性，并且企业问题通过更紧密的合作共同实现确定附加值的服务。JIT关系的建立，为物流组织提出了新的要求。供应商与生产者必须共同制定长期计划，共同决定关键流程和产品的持续进步，不断地针对各种问题进行交流，在一种替在的在的高风险，单一资源的环境中运作。JIT使物流一体化超出了单个企业的界线，达到了更高的效率和流程的优化。JIT将企业从第三阶段带入了供应键管理阶段。

　　6、用户服务。八十年代以来，用户服务一直是物流组织发展形成的主要动因。
　　物流管理者也把用户服务列作影响公司物流职能成长发展的重要动因之一。

　　对物流管理者做过的多次调查表明，用户服务被看作是仅次于降低成本，放松管制计算机应用的主要动因。后勤管理委员会对1976年的拉郎德和日热尔研究做了一次后续调查，旨在检查用户服务在以后的十年里有什么演化。这次研究为用户服务重新定义，来反映物流组织的内外部一体化：用户服务就是为供应链低成本的提供重要的符加利益。

　　研究还发现了用户服务在哪个方面影响了物流组织的演进。用户服务已经成为许多公司战略划分产品或服务的重要工具。公司非常依靠及时的信息。发送和处理来实现高效的用户服务。用户在决定销售方的服务类型时开始发挥积极的作用。比如许多买方会要求卖方拥有EDI能力。契约关系已经成为用户服务关系中的主要方式。而用户服务所涉及的范围已经超出了国内的市场，融入到了全球供应链的体系中去。保持稳定的高水平服务对公司来说是一个巨大的压力，但这种趋势据预测在可预见的未来里必然会继续下去或更加强。八十年代以来，企业确定意识到了，物流能为其带来战略性的高层优势，这种认识也着实反映在了物流从业者的地位上。

　　2．2物流管理者的任务

　　因为对物流这一竞争工具的重视，物流从业者也得到了直接的利益。高级物流管理者的数量明显增多，他们的管理范围也扩展到了材料管理和物资配送以外的，包括物流所有的活动在内的范围。然而，日益增多的管理职责也给物流管理者提出了新的要求，改变了胜任所必需的技术和能力要求。

　　1、管理职责。材料管理，生产计划和物资配送的一体化极大地增加了物流管理者的管理职责。1987年，一项由A.Tkearney做的研究表明，在全面一体化的公司增加15%的前提下，几乎所有公司的物流职能都扩展了。研究还发现，在过去的3年时，大约有22%的公司成立了物流部，从事物流工作的人也增加了。全球化趋势也是物流职能增加的主要原因之一，物流管理者的国际业务职能1974年只有9.5%，1980年有30.5%，而到1987年，已经增加到67%。

　　2、组织级别。俄亥俄洲物流工作模式调查发现物流高级管理人员的数量增加了。八十年代中高级管理职位的数量以每年6%的速度增加，其中大约56%的公司建立物流高级管理职位。而1980年以前一共只有25%的公司这样做。在被调查的公司中，只有19%的还没有建立物流高级管理职位。这些数字说明，物流正越来越多地参与到企业的决策和计划中去。1992年，一次由CLM赞助的研究发现，在八十年代后期越来越多的物流部门人员参与到了公司的战略计划制定中，而且逐渐开始物流战略计划的制定。

　　3、素质要求。更多的业务内容，对于大多数的物流管理者提出了更多的能力要求。

　　他们再也不能只靠在运输和采购上的一些经验就担任高的职务，而是必须有更多的物流背景知识、比如库存，仓储，生产计划等，还要有对公司其它主要部门的了解，如生产，市场营销，尤其是财务。物流高级管理者拥有了宽泛的物流背景知识，掌握了一定职权，然而他们还要有作为高级管理人员所必须的素质。到1989年，物流从业者中有89%拥有专科学历，大约45%拥有本科学历，其中62%的人是商业专业毕业。12%的本科毕业生和8%的专科毕业生是物流专业。当向到这些高级管理者他们以后会增加哪方面的知识时，回答最多的就是财务和信息技术。

　　这种对素质的要求还体现在了新的从业者身上。1989年，交通管理杂志对20位物流部门负责人做了一次调查，调查结果发现，他们都偏向于有物流相关学历的求职者，求职者还必须熟练使用计算机，掌握基本的商业知识。

　　2．3发展动力

　　八十年代末出现的一些新情况标志着物流组织和从业者的新的发展方向。企业兼并重组迫使许多公司精减业务和机构；美国的公司注意到国际大市场对于扩展现有市场，挖掘能源材料的巨大潜力；市场也不断要求企业超越成本，在时间和质量上建立竞争力。这些压力和动力都迫使物流保持高的用户服务水平，同时提高生产率降低成本。

　　1、公司重组。八十年代，许多公司通过重组来获得竞争优势，抵御对手的攻势。公司管理重组是要停止失败的业务，减不管理层，比较债务成本与债务盈利，精减组织机构。许多公司的物流部门都面临着与其它公司物流部门合并或令成立一个新的公司的前途，这对于物流来说是管理上的全面的变革。

　　2、国际市场。美国的公司不断地扩大他们从国际市场上发掘利用原材料，零配件及其它材料的规模，以期获得成本优势。一个公司在这一战略上的成功，会引起它的对手也校仿。国际市场为那些拥有成熟的国内贸易经验的公司提供了源源不断的机会。

　　而一些贸易区域的发展，比如欧盟，开放和东欧，也为他们提供了机会。然而国际市场的形成也为物流部门提出新的要求，即在更远距离的市场运作中保持成本节约。

　　3、时间和质量。以最低的成本，最短的时间产生最大的价值已经成为一种获得竞争优势的新方式。企业通过缩短产品投放市场的时间，来提高效率，合法地降低成本，减小风险，提高市场份额。而物流过程中融入的质量概念意味着改进用户服务。订单完成以及物流各环节的处理，从而获得完善的及时配送，订单实现，帐务的准确，缩短的订单流转时间、生产率的全面提高等质量优势，而这些关键优点是竞争对手不能轻易校仿到的。