2003年，预计社会物流总值又将实现25%的高增长。行业协会如何看待行业发展？中国物流与采购联合会会长陆江评价：

　　近几年，随着我国经济持续高速发展和对外开放不断扩大，现代物流已成为推动我国经济发展的一个重要因素。其表现主要在以下几个方面：

　　第一，各级政府重视物流发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。一些省市已建立了现代物流发展领导小组，制定了物流发展纲要或规划，以及配套的扶持政策。

　　第二，一些制造企业和流通企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造。青岛海尔集团将采购、仓储和配送职能统一整合，实行一体化供应链管理，每年降低采购成本5%，仓库面积减少88%，库存资金减少63%，覆盖全国的配送时间不超过4天。江苏小天鹅实施主辅分离，与中远、广东科龙电器联合组建了安泰达物流公司，把物流业务外包出去，物流成本下降了20%以上。

　　第三，第三方物流企业得到了较快发展。一批有实力的国有物流企业，如中远、中外运、诚通中储、招商局、中海等，转型后现代物流发展很快。一些民营第三方物流企业如广州宝供、天津大田、上海炎黄在线等崭露头角。外资物流企业如马士基、联邦快递、香港嘉里物流等较早进入我国，这对国内物流企业既是挑战，也是促进和机遇。

　　第四，区域物流一体化发展的趋势逐渐加强。长江三角洲形成了以上海为龙头、苏、浙为两翼的发展格局。广东与香港、澳门三地按照优势互补、协调发展的原则，在物流服务方面加强协调与合作，共同打造珠江三角洲三位一体的国际性物流中心。

　　第五，口岸物流发展迅猛。我国15个保税区大多都制订了建设区域性国际物流中心的发展目标。外向型经济发展带动了港口吞吐量增长，集装箱吞吐量香港稳居全球第一。

　　尽管我国物流发展较快，但仍处于初期起步阶段，整体发展水平较低。

　　一是现代物流观念还比较薄弱。一些工商企业没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包；二是物流企业“小、散、差”。我国目前具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，很难满足国外跨国公司一体化物流服务的需要；　三是物流信息化、标准化程度不高。据北京市调查，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流标准大多不统一。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%，而世界平均高达65%。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准都不统一。

    当前需要重点解决以下几个问题：

　　第一，要尽快解决物流管理体制分散问题。要建立全国物流发展部门协调会议机制，由综合部门牵头，其他相关部门共同参与，研究我国物流发展中的重大问题，制定相应的政策措施，加快我国物流的发展。

　　第二，要抓紧制定全国物流发展纲要。重大物流公共基础设施项目，必须加强统筹规划，防止盲目建设，重复建设，避免资源浪费。

　　第三，要加快物流标准化建设。要从我国国情出发，借鉴国外经验，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快推进托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流装备和技术标准化建设，以及物流服务规范标准的建设。

　　第四，要进一步改善我国物流发展的政策环境。在投融资政策方面，要加大物流基础设施投入力度，给予财政贴息扶持，企业自建物流基础设施，银行应给予融资支持。在物流用地价格政策方面，可统一按工业用地计价，以规范物流用地价格。

　　第五，要加强和规范物流人才教育与培训工作。采取物流学历教育与在职培训相结合的办法，尽快培养现代物流人才。进一步规范物流培训和认证工作，在政府部门的指导下，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、继续教育。

　　第六，要充分发挥行业协会的作用。政府要进一步改革，转变职能，不要越位，也不要缺位。政府主要提供公共产品和服务，自律性的行业管理工作要交给协会去做。行业协会也要改革，改变部门办协会、机关办协会的做法，不当“二政府”，牢固树立为政府、行业、企业和会员服务观念。行业协会要积极参与全国物流发展纲要、重大物流政策的调查和制定工作，要在推广物流行业标准、物流人才教育和培训、物流技术交流、物流从业人员资格认证和物流咨询服务等方面发挥作用。