因此，我国国情限制了自动化立体仓库经济合理性的发挥，在现阶段，它并不是一个十分适合我国实际情况的仓库形式。譬如国外新发展起来的第三方物流理论，是建立在社会分工高度发达，广泛采用电子信息技术，高度系统化、集约化的管理体制之上的。我国企业普遍存在着“大而全”，“小而全”的经营模式，以及管理体制落后，电子信息技术应用不广泛的情况，使得在实践中采用第三方物流受到了很大的限制。

　　由此可以看出，在借鉴国外先进经验时，应从实际出发，不应好高骛远。对于经济性不高，条件不成熟，即使其在国外表现出很高的先进性，也不应盲目照搬。应紧紧围绕以低物流成本向客户提供优质服务这个目的，贯彻“以我为主，博采众长，融合提炼，自成一家”的方针，在可能与现实之间找出平衡点。

　　三、确定一个合理的物流服务水平

　　物流服务的市场是一个十分广阔的市场，并且随着社会生产力的发展，社会商品的增加，还在不断地扩大。因此，在这个市场中存在着大量的机会，我们应努力抓住这些机会，在市场中不断地壮大自己。为了赢取市场，我们必须抓住客户，以低物流成本向客户提供优质的物流服务。
　
　　但是，物流成本与物流服务之间也存在着效益背反的问题。一般来说，提高物流的服务水平，物流的成本就会上升。例如物资配送中心为了及时、齐备地向客户配送所需的物资，就必须使配送中心储存的物资品种齐全，数量丰富。这样，物流服务的水平上去了,却造成了资金积压，保管费用增加，使物流成本上升。还有如，由于客户希望减少库存甚至无库存，所需物资随要随到，减少资金占用和保管费支出。这就给物流企业提出了很高的要求，必须做到小批量、多批次的配送，这又造成运输费用的增加。因此，物流成本与物流服务存在着矛盾。在实际工作中，应如何处理好物流成本与物流服务的关系呢?

　　一般认为，物流工作的责任就是为用户提供满意的服务。使物流服务达到一个高水准，是物流工作者的第一使命。把“任何时间，任何地点，任何质量，任何数量”作为满足用户需求的服务标准，这样的物流服务水平是很高的。但是这里存在两个问题。首先是成本问题，要达到如此高的服务水平，需要付出的成本是昂贵的。并且服务水平的提高与成本的上升并不是同步的。当物流服务处于一个低水平时，追加一定的成本，可以使物流服务水平上升到一个比较高的程度。但当物流服务处于高水平时，追加一定的成本，服务水平的上升就十分有限。成本与服务水平之间存在着收益递减的关系。但同时物流服务的价格不可能相应增加，这必然会影响到企业的利益。其次是企业能力问题，高水平的物流服务需要物流企业有相应的实力来保证。但是一个企业的人力、物力、财力是有限的，不可能什么事情都能做到，什么领域都能涉足。因此，我们在确定物流服务水平时要以得到用户满意为前提，同时要兼顾企业的利益和能力，使它们达到协调与统一。发展现代物流势在必行，任重道远。现代物流是一个全新的概念，需要我们在实践中不断摸索、完善、创新，走出一条适合我们发展的道路。