创造现代经营神话的海尔集团从1984年12月到现在,经历了三个发展战略阶段:第一阶段是品牌战略,第二阶段是多元化战略,第三阶段是国际化战略。在第三阶段,其战略创新的核心是从海尔的国际化到国际化的海尔,是建立全球供应链网络,支撑这个网络体系的就是海尔的现代物流体系。海尔集团认为,21世纪的竞争将不再是单个企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。谁所在的供应链总成本低,对市场响应速度快,谁就能赢得市场。一只手抓住用户的需求,一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链,这就是海尔物流创造的核心竞争力。也正是基于这一经营理念,海尔才会顺理成章地走在了现代物流发展的最前沿———进入第四方物流领域。这一案例也再次证明了企业发展第四方物流所应具备的一些前提条件:

    ●世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力;

    ●在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位;

    ●在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员;

    ●能够同时管理多个不同的供应商,具有良好的关系管理和组织能力;

    ●全球化的地域覆盖能力和支持能力;

    ●对组织变革问题的深刻理解和管理能力。

    而以上条件海尔目前都已具备,这也正是海尔能够进入第四方物流领域的原因所在。

    另外,2002年12月19日,深圳市首家第四方物流公司———新产业综合物流股份有限公司成立。广州港务局与新加坡港务集团合资兴建的广州鼎胜物流公司也于近日奠基。新组建的广州鼎胜物流公司首期投入1 6亿元,是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第四方物流服务的现代企业之一。珠海、北京、杭州等地也有一批企业开展“第四方物流”业务。

    如果按照安德森咨询公司确定的4ＰＬ应用模式对以上四家4ＰＬ公司进行分类,那么广州安得供应链技术公司就应属于知识密集型模式,以低资产和供应链管理为主体的第四方物流公司作为核心加入高资产的第三方物流公司———安得物流公司,提供技术、供应链战略、专门项目管理等补充功能,为多个用户提供全面物流服务;海尔与寰宇空港物流的首都机场物流合作项目应属于方案定制模式,该第四方物流公司只为一个用户———海尔运作和管理;而深圳新产业综合物流公司和广州鼎胜物流公司则都属于整合模式,以低资产、提供供应链解决方案的第四方物流公司为主导,联合其他第三方物流公司提供运输、仓储、配送中心服务,给多个行业用户制作供应链解决方案。

    这四家第四方物流公司无论采取哪一种模式,都突破了单纯发展第三方物流的局限性,能够真正地低成本运作,实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术,而第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来,为客户提供最佳物流服务,进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而目前国内这四家第四方物流供应商独立生存的能力都不强,都分别以不同方式与第三方物流有着不同程度的结盟,这在很大程度上提高了其生存能力。面对着共同的服务客户,第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证;第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导。因此,“共生”成为其在供应链下的“脐带”,“协同服务”才能最终实现服务的增值。从另一方面看,由于我国经济发展过程中的一些独特机遇,加之目前第三方物流公司和储运公司小而分散,全国范围内复杂的物流设施和各地迥异的交通状况以及差异化极强的地区性物流标准和立法,迫切需要几个大的第四方物流来有效整合社会物流资源。因此,前面提到的四家第四方物流公司可谓是应运而生。

    然而,我国发展第四方物流还存在一定的局限性。由于第四方物流需要对客户的需求和社会的物流资源有深刻的理解,同时更重要的是具有调动社会物流资源、实现所谓最佳供应链方案的能力,而目前国内像这样的第四方物流供应商很难找到,前面提到的四家第四方物流公司也并不完全具备真正意义上第四方物流的要素。因此,就国内的第四方物流市场而言,供应方和需求方都尚未成熟。如果从我们整个社会系统来考察,不难发现,第四方物流是某个和某几个第三方物流公司是不可能的。我国目前第三方物流企业或脱胎于传统物流企业或来源于国外独资和合资企业,而且还处于转型发展时期,短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。而第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。因此,真正成为第四方物流企业的角色是缺位的,我国发展第四方物流任重而道远。

    三、我国发展第四方物流的思路
由于第四方物流能解决整个社会物流的资源效率问题,且对物流服务有更深层次、更全面的要求,因此,发展第四方物流必须统筹规划,循序渐进。目前,可考虑从以下七方面着手:
1.发展第三方物流,为第四方物流提供基础
只有大力发展第三方物流企业,第四方物流才有发展的基础。我国还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在我国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换,民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满,同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此,大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施,也是发展第四方物流的必要前提。

    2.整合物流资源,由竞争走向合作

    国内物流业资源较为庞大,但传统意义上的物流各个环节(如仓储、运输、包装等)之间缺乏有效的整合,需要提供一个全面的管理方式。国内物流业目前的成本大约占总成本的1/3左右,可压缩的空间很大,提供物流服务有非常广阔的市场前景。国内干线物流资源利用率不高,物流末端配送能力不足,因此,通过现有物流资源的整合,由竞争走向合作是加速我国第四方物流进程的捷径。