美国“Expansion Management”杂志及“今日物流”(Logistic Today)杂志于早前发表2005年度的“美国最便利物流大都会排名”。排名显示，纽约市成为今年美国最便利物流的大都会，较上年大幅上升九名。十个主要评分 

　　标准可分为物流行业现况、陆路状况、税收及收费和基建连接四个方面。 这是该两家杂志五年来第五次在美国做调查评分活动，结果在362个大都会区中评选出头五十位物流便利大都会。纽约市在十项评分指标中，有五项占头三位，但在“道路挤塞”及“道路条件”两项指标的排名较后，显示纽约市的道路挤塞及道路老化问题影响到运输效率。除第一位的纽约市之外，另外前九位依次：休斯顿、芝加哥、克里夫兰、底特律、圣路易、明尼阿波里斯市─圣保罗市、三藩市、堪萨斯城及杰克逊维。

　　年花费一万亿美元于物流

　　“今日物流”主编Dave Blanchard表示，美国企业每年共花费一万亿美元于物流，所以发展及管理最具成本效益的物流网络尤为重要。该评选将有助物流专家选择最符合他们运输及配分需要的城市来发展业务。他又表示，道路的总长度及质量和高速公路网络是最重要的运输因素，但是靠近主要空运枢纽同样带来优势。

　　评分根据十大标准决定，包括物流行业现况（运输及配送行业、运输及配送劳动力）、陆路状况（道路基建、道路挤塞、道路条件、州际公路连接）、车辆税收及费用和基建连接（铁路连接、水路港口连接、空运货物连接）。

　　在物流行业现况方面，“运输及配送行业”是根据大都会区内的运输及配送公司的数量、年营业额等数据；“运输及配送劳动力”是依据运输及配送行业的雇员人数、每年总薪金额、雇员平均薪金等作标准。

　　未反映飓风卡特里娜影响

　　陆路状况方面，“州际高速公路”是以连接大都会区的州际公路及公路支线的数目作评分。“道路条件”是根据大都会区内，过时或结构失误的道路及桥梁数目；“道路挤塞”根据路面的交通流量作评分；“道路基建”则按照大都会区内的道路及大桥建设是否能配合未来发展。

　　“车辆税收及收费”评定标准，是根据公路使用者的税收及收费，当中包括汽车燃油税。

　　基建连接方面，是根据大都会区内的“铁路连接”、“水路港口连接”及“空运货物连接”的总货物处理量。

　　该评审已进行五年，而今年的排名主要根据2004年度的数据评定，所以并未反映出飓风卡特里娜的影响。