前几天，位于雁滩家具市场1号楼后门的新发货运有限公司的老板突然消失，100多名货主的100多万元的货款也被席卷一空。本报对此事做了题为《货运公司老板“蒸发”货主百万元货款被卷》的报道。

    据了解，这样的案件在兰州并不是第一次。集中在兰州各个大的市场周围的货运“群落”中，这样的事也是时有发生。货运行业涉及的面非常广，主体有本地人也有外地人，货物来自全国四面八方，受这样事件的影响，除了给当事人造成损失之外，对兰州商业环境的影响也是非常巨大的。货运老板频频玩“失踪”，是什么原因让他们如此容易得手？近日，本报记者对此现状进行了深入调查。由于经济和科技的发展，社会与工商业趋向于高效率和快节奏，对服务质量和时间的要求越来越高。为了适应优质服务和快速运输的需求，公路货运以其快捷便利的特点而应运而生。兰州素有“西北重镇”之说，是进入青海、西藏、新疆的必经之路，从地理位置来说，兰州理应成为从内地到地处边疆这几个省的货物“中转站”，大力发展公路货运业肯定是一条新的“生财”之道，而且这个行业的涉及面较大，在自身发展的同时，还会带动其他行业的发展。但从目前的情况来看，兰州显然还不具备这样的能力。并且经常有些不和谐的因素在货运行业发展的时候跳出来“作祟”，当然，这也暴露了这一行业现在存在的一些漏洞。商户呼唤：“诚信”货运记者对东部批发市场、金港城糖酒市场、兰新市场部分商户进行了走访。大多商户对目前兰州货运站的情况普遍表示不满意，部分商户则说，全国上下一个样，因为这个行业现在的管理还没有完全跟上。

    东部市场广州袜业甘肃总经销鲁女士介绍说，货运公司主要帮他们托运货物和代收货款，常打交道的货运公司（货运部）有三、四家，一般不会选择新开业的货运站，但有时为了按时发货，少量的变化选择还是有的。“商家最需要的是有信誉的货运站，说到哪里就应到哪里。”与货运部一年的交往中，她总会遇到两三次不愉快的事情，像丢货、意外事故损失货品等。她举例说，去年，一家货运部给他们托运价值3000多元的货物，因意外着火而全部损失，后来才赔了1000多元。按照相关规定，损失应按75％的价值赔偿，但对方只赔偿那么多，她也没办法。她一般只跟大的货运公司联系，因为这些货运公司的规模大，信誉度也要高些。小的货运公司蒸发的事情常会有，所以不跟小公司合作。她在兰州做公司总经销已经十多年了，整体认为兰州的物流管理有待加强。

    专营“驼绒保暖内衣”的经销商说，兰州是一个货运的枢纽，货物不仅要往甘肃省内的一些地方发，还要往新疆、宁夏、西藏、内蒙等周边省份发。他在往这些地方发货时，选择货运公司的标准只有一个，那就是信誉。但有时因货物目的地的区域限制，不得不选择一些小的货运公司，这些货运公司存在严重的信誉问题、没有责任心，常常丢失、损坏货物，按照某公司的规定损坏应该给与3％的赔偿，但是事实上一分钱都不给，而且货物坏了，用户不接货，货还得拉回来，这样，货运公司还会收拉回来的费用。

    ［观点总结］

    调查中，记者了解到，货运部“蒸发”的事大多商户都听说过，大家在货物“走了”之后，货款回收之前都很担心。所以选择货运公司能选大公司就不会选择小的。大货运公司一般来说信誉好，收款也快，长期以来形成的社会关系也能帮商户解决一些问题。不像一些规模小的货运公司，不但老是有丢货、损坏的事情发生，而且还存在代收货款回收难的问题。业主：“货运”不能仅靠诚信金港城糖酒市场正点货运负责人郑先生说：“货运行业就是‘良心活儿’，从现在来看，没办法约束。”他分析不能约束原因主要在于，当诚信面对利益时，尤其是诚信与利益的天平严重倾斜时，人们一般都会更加倾向于利益，而忽略诚信，这个时候，受损失的就是寄希望与货运部的广大商户。

    兰州蓝天货物托运部经理李先生认为兰州的货运行业存在很多问题，缺乏有序管理，因而显得有些乱。目前在货运大军中，有些属无证经营。一辆车，几间房子就开门营业，卷款潜逃损害商户利益案件大多都发生在这样的货运部。但从目前的情况看，日常的监管查处制度却没有跟上。这些小公司，刚开始经营，一般都处于亏损状态，一是拉不到货，为了拉货就采取价格战，价格比一般的货运公司低，发货有时间要求，往往拉不满一车就要走，这样就增加了每件货的实际成本，但是又不能多收钱，否则就会失去货源。诸如此类的原因造成新的、小的公司面临经济问题。亏得少的话，还会继续坚持运营下去，但是亏得多了，为了自己的利益，就会考虑在适当的时机卷钱走人。另外，他认为办营业执照的门槛低，也是一个原因。要求的押金少了，办的人也就很多，当运营出现亏损严重时，就会权衡利益得失，在选择要押金还是要已收到的现款时选择后者。

    李先生分析说，货运部代收货款是导致部分公司“蒸发”的一个机制上的原因。在发货人和收货人之间，货运公司起了一个中介人的角色。现在都是用电话订货，发货人和收货人不熟悉。货运公司代收货款，能方便发货人。相比其他的收货款方式，这是一种比较快捷的收款方式，每天结帐，不仅方便了客户，在客户心中也树立起了诚信的形象，有利于公司的进一步发展。同时，这种方式也有弊端，很多小公司选择一三五或二四六结帐，周六周天还要休息。等到结帐的时候，门外就排着长长的队伍。更重要的是，这样做，托运公司负责人手里积累着大量的资金，为卷钱走人提供机会。

    兰州正通快运的负责人丁学斌先生从事货运行业已经十年了，他认为，及时发货、及时收钱、天天结帐，保证资金畅通，是树立货运诚信形象的一个重要方面。商户发货，希望货物准时到达，今天发货可能就是明天早上收货人就要卖货的，所以要保证及时发货；这边的商户作生意也是希望资金及时运转，天天结帐，就是把每天代收到的货款及时通知商户结帐。做到了这些，有时候客户没有时间来结帐的话，也能放心的把钱暂时放在这里。保证货主货物的安全也是一个重要方面。如果遇到什么意外事件，首先解决的应该是和客户的积极沟通，做好赔偿事宜。在此基础上，货运站内部应该建立科学的管理模式，对运输、人员配置、车辆配置、线路等内容在事前都应该详细的考虑。管理上，采用其他城市已经使用的物流电脑软件进行管理，这样会减少货运部的投入成本。同时，相关的管理部门应该建立全面、详尽的物流网络，对在册的货运站可以及时跟踪管理，而且也可识别货运“李鬼”。