编者按:“十五”期间,贵州在西部大开发的时代旋律中迎来了建国以来最好的发展黄金期,社会经济发展加快起飞。“十一五”期间,贵州又会有怎样的辉煌?今日起,本报推出系列报道:在这片热土上————回眸“十五”,展望“十一五”,敬请关注。

    杨通旅和他的3种出差方式

    2005年10月21日,贵阳龙洞堡机场。

    上午10时,杨通旅提着公文包不紧不慢的通过机场安检通道步入候机大厅,目光在大厅瞟了一圈后,选择了一个靠登机口的位置坐下。在这个位置上,杨通旅向记者讲述起他的“生意”故事。

    杨通旅是铜仁一家建筑公司的经理,由于业务往来,他经常往返贵阳和铜仁之间。

    10年前,杨通旅的公司花10多万购买了一辆轿车,这辆轿车的主要用途就是方便他和公司其他人从铜仁到贵阳出差。从铜仁到贵阳出差,头一天就要匆匆的赶路,山路弯弯,一路颠簸,8个小时后,才能到达贵阳。第二天把事情办完已是下午,虽然带车随行,但还是不敢摸黑赶夜路回铜仁,直到次日天明后又和司机踏上返回铜仁的旅程,办件事最少也得3天。

    有时候,杨通旅觉得坐汽车到贵阳太累,成本还高,就自己先坐汽车到玉屏,再赶火车到贵阳,但也要在列车上熬六七个小时,才能到达贵阳。坐火车虽比汽车舒适一些,比自己带车成本也要低得多,但转来转去,还是不方便。

    2001年7月8日,铜仁机场建成通航。杨通旅很认真的回忆:自从铜仁开通飞贵阳的航班后,4年中,只有5次是带汽车到贵阳的,而火车则一次都没有坐过。

    现在,从铜仁到贵阳或者从贵阳到铜仁,坐飞机只要40分钟。到省城办事,轻装上贵阳,办完事后,还可以逛逛省城,熟悉省城。第二天中午,坐上回铜仁的航班,40分钟后,还可以赶回单位布置工作,一点都不累,就像开车在铜仁街头兜一会风。

    时间对于像杨通旅这样的生意人来说简直就是金钱。交通方便了,时间就节约了。杨通旅告诉记者,他的公司业务已经扩展到了沿海,因为,从铜仁不但有飞贵阳的航班,还可以从铜仁直接飞广州、深圳,“贵州最边远的地区最先起飞。”杨通旅笑了。

    2015年 8个地区都通航

    像杨通旅一样得益于航空便利的并非只有铜仁地区的乘客。十五期间,乘西部大开发的东风,省委省政府高度重视机场建设,把机场建设作为改善贵州基础设施,加快开放步伐的要务来抓。“到2015年,全省8个地区的机场都将全部建成投入使用,在8个地区都可以飞。”贵州省机场集团有限公司一位负责人在接受记者采访时介绍,目前,除贵阳龙洞堡机场外,铜仁、黄果树、兴义3个支线机场已经建成并已通航,黎平机场将在11月建成并开通航班,另外4个地区的机场正在建设和等待建设。到2015年,我省机场将形成以贵阳机场为中心、东线铜仁机场、西线兴义机场、东南线黎平机场、南线荔波机场、北线仁怀机场、西北线毕节机场的省内轮辐式机场网络。这个网络形成后,对贵州旅游、经济的发展将会是一个大提速,对贵州的发展将起到助推作用,帮助我省实现社会经济的新腾飞。

    小资料

    贵州省机场建设通航情况

    1997年5月28日,贵阳龙洞堡机场通航。

    2000年12月28日,兴义机场和黎平机场同步开工建设。

    2001年7月8日,铜仁机场正式通航。

    2003年3月28日,荔波机场开工建设。

    2004年7月18日,兴义机场正式通航。

    2004年9月28日,黄果树机场正式通航。