武汉地区大型车展引来越来越多主流厂家的关注。图为第二届华中车展的现场。记者 万多 摄

荆楚网（楚天金报）记者 张军 报道：

产业：抢占现代制造业高地

3月23日，武汉市市长李宪生在神龙公司、东风本田公司调研时，打了这样一个比方：汽车工业是武汉市的重要支柱产业，东风公司是武汉经济开发区发展的龙头，东风公司跑得快，武汉也就跑得快。

政府希望东风公司跑得快，而市场也在赶着这家本土“大型汽车”加速跑。

从1991年神龙汽车公司作为首家企业在沌口奠基，到2003年，在汉的神龙、中誉奔驰等整车企业和40家汽配制造商，形成了在中国汽车业少见的“集群”：东风总部与法国PSA、日产、本田三大世界汽车巨头齐聚武汉，伟世通、法雷奥、贝洱等世界汽配巨头来汉抢滩，在竞争中，武汉的汽车产业链条大大延伸。

消费：江城正“驶”向汽车社会

武汉交管部门统计，截至去年6月20日，全市上牌机动车为59.05万辆，其中以个人名义上牌机动车为13.69万辆。按此推算，武汉每百户家庭拥有机动车数为5.95辆。据国际通行标准，百户机动车10辆是城市进入汽车化社会的标志。该部门的新数据显示，目前每日上牌数已过300辆，全市上牌机动车已接近70万辆。

武汉正在向汽车社会大步迈进。

市场：引得人才资本纷至沓来

上个月，还未毕业、22岁的武汉理工大学学生钟亮在同学们羡慕的眼光中，去东风公司上班了。他是在参加法国标致世界设计大赛入围前三名后，被东风公司招入麾下的。钟亮并非特例，据东风公司介绍，他们今年将吸引更多的人才加盟，以充实自主设计平台。武汉汽车业的发展除吸纳自身所需人才外，也刺激了相关行业的人才需求。2004年12月底，仅神龙公司促进在汉供应商、特约经销商的直接就业人数就接近2万人。

目前武汉市有370多家汽车经销商，各种品牌汽车4S专卖店达80多家，有各类汽车市场21家，比北京还多4家。

业内专家表示，中部崛起战略，是武汉汽车产业发展的新机遇，对投资和人才的需求将更强，对相关产业的贡献更大。而汽车及关联行业的发展，对武汉重树在全国制造业中的战略地位，又何尝不是机遇呢？