再过几年，在长春宽城区位于绕城高速公路与小城子街交会处西侧的23平方公里范围内，将有一批大型的物流企业拔地而起，东北亚地区绝大部分的制造业物流、商业物流、第三方物流等都将在此中转。届时，该区域将成为宽城区乃至长春市最繁忙的区域之一，来自东北亚各地区的车辆和人流将使宽城区北部显现另一派生机勃勃的景象。

　　在宽城区政府获悉，规划的东北亚物流园区将是东北亚区域物流的重要中转中心。

　　优势：交通便利是区域最大优势

　　规划中的东北亚物流园区在交通位置十分优越。亚泰大街与环城北路、环城高速公路在该区域形成了一个环形的辐射线路，而且，各线路主要节点到长春市区的时间都在10-30分钟内。另外，园区内小南编组站、铁路专用线与高速公路、城市干线构成网状交通结构。

　　“向南，可为其他城区的生产企业和商业提供仓储及配送服务；向北，可为规划建设的兰家工业园区、兴华组团工业园区的生产企业提供仓储和配送服务。”宽城区委宣传部的工作人员认为，交通便利是东北亚物流园区的最大优势。

　　定位：将成东北亚物流中转中心

　　据了解，与国内主要物流节点的物流园区信息共享，是东北亚物流园区真正的“撒手锏”。

　　“东北亚物流园区建成后，将与国内主要物流节点的物流园区形成信息共享、联网运营，国内各主要物流园区的物流供求信息将通过互通的物流信息平台，实现联网。”宽城区委宣传部的工作人员自豪地说，利用这个优势，东北亚物流园区将建设成为东北地区和东北亚区域的物流中转中心，到那时，该区域绝对是宽城区乃至长春市最繁忙的区域之一。

　　目标：建500万平米东北亚物流园区

　　东北亚物流管理委员会办公室主任万家坤介绍说，东北亚物流园区内将培育一批龙头物流企业和物流产业，并将物流产业发展为宽城区的支柱产业。

　　按照规划，宽城区初步打算用2年左右的时间，完成园区规划和基础设施布局，建立以第三方物流为主导的大型物流产业基地，培育10家超过5亿元的第三方物流企业，建成50万平方米的物流运营区。用3～5年时间，建成500万平方米的东北亚核心物流园区，建成以供应链带动的物流产业链和产业集群。届时，东北亚区域绝大部分制造业物流、商业物流、第三方物流都将由此中转。

　　专家：供应链思想贯穿所有产业

　　针对宽城区的规划，中国综合开发研究院物流与供应链研究中心主任王国文认为，物流园区要专注于核心竞争力的培育，改变“大而全，小而全”的局面。

　　王国文主任介绍说，全球物流进入供应链时代之后，供应链的思想贯穿了所有产业。所以说，要将供应链作为跨企业的商业集成的思想纳入物流规划，以供应链的角度来推动物流与产业的结合，为产业服务，为提高产业的竞争力服务。