打开内蒙古自治区公路建设地图，一条省际大通道气势恢宏，横贯东西。它穿沙漠、过草原、跨河湖、钻山岭，贯穿9个盟市、40多个旗县，全长2515公里，总投资340亿元。大通道主线横穿赤峰北五旗县、20个苏木乡镇，全长386公里。资料表明，迄今为止，这是全国里程最长的一条省际大通道。

　　公主埂，是省际通道锡林郭勒盟和赤峰市交界的西入口，相传清朝初年，康熙皇帝为安边固防将一位公主下嫁给蒙古王公，就是在这里和迎娶的人们相会，这里也因此得了公主埂的名字。戏说康熙，如果当年有今天这样的大通道，康熙爷一定会对自己心爱的公主多送上一程。

　　赤峰，是距北京最近最美的草原，有北京后花园之美誉。多少年来，由于交通的制约，石林、冰臼、草原、湖泊等多彩多姿的旅游资源只能是空对明月。近几年来，随着道路的畅通，全市的旅游业有了迅猛的发展，省际大通道的建成使用，对全市旅游业的振兴无疑插上了腾飞的翅膀。行走在省际大通道上，随处可见到车牌为“京”、“津”、“冀”、“辽” 的旅游车队。克什克腾旗分管旅游工作的副旗长刘建华向我们列举了一组数据：游客人数方面，2003年是45万人，2004年是85万人，今年则有望突破100万人；旅游收入方面，2004年是2.2亿元，今年预计将达到4.5亿元。克旗旅游发展如此神速正是得益于道路交通状况的极大改善。以前，因为道路条件不好，很多游客形容来克旗“脖子抻一天才能到”，因而只好望路却步。

　　省际大通道的建设调整了沿线产业布局的空间分布，促进了产业结构的调整。随着大通道的建设，阿旗新崛起一个以万寿菊为原料加工天然色素的和飞创业有限公司，这是一家对公路运输依赖性非常强的企业，因为采摘原料时，菊花过夜就会腐烂，因而，万寿菊的种植基地分布在大通道的沿线，去年种植1.2万亩，产鲜花1.5万吨，今年种植面积达到2.2万亩，可产鲜花3万吨。农民种植鲜花每亩地比种植玉米可增收1000元，沿线的11个乡镇、98个村的6000多户村民种植了鲜花，户均增收2000多元。大通道的建成通车，可使这家小小的企业原材料畅通无阻地运进来，产成品源源不断地运往东北、华北市场，每年节约运输成本210万元，从而大大提高产品的竞争力。辽宁客商韩宏武经过两年多的考察，在左旗工业园区投资1200万元建起了龙翔公司，主要发展养殖业，年可加工600万只肉鸡，可使通道沿线5个乡镇的养殖户增加纯收入1200万元，而企业的产品又要经过大通道销往辽宁、吉林、山西和内蒙古沿通道的大中城市。大通道成了生产、分配、交换和消费的纽带，成了连接城乡之间、地区之间和工农业之间的桥梁。

　　推开山门迎八面来风,大路天歌唤锦绣无边。以大通道为轴心，所经之处无论城市、乡镇还是村屯，纷纷从四面八方筑路架桥来与通道连接，省道、县道和乡道阡陌纵横，形成了蜘蛛网般的道路网络。大量的资本被诱导在其沿线地区投入，形成“大通道路域经济带”，提高了周边土地资源的利用强度与价值。在巴林左旗的一条全长仅14公里的省际通道支线连接线两侧，和大通道同步崛起两个占地达万亩以上的工业园区。已有包括赤峰库博红烨公司、吉安化工、健元集团、糠醛有限公司等多家知名企业入驻园区。巴林右旗大板镇在通道旁新建了牧业园区，多少年来逐水草而居的牧民如今逐路而居，已有近百户牧民纷纷从草原深处搬进园区。特古斯白音，原来居住在幸福之路苏木，迁入园区后盖了新房子，打了井栽上了果树，养了4头奶牛，每天仅卖鲜奶的收入就是170元。特古斯白音风趣地说，原来住的地方叫幸福之路，但却没过上幸福生活，如今搬进园区，这大通道才是真正的“幸福之路”。记者一路采访看到，大通道旁还有许许多多的牧民开设旅游点、饭店、旅馆、汽车修理点、运输货站，开始了全新的生活。

　　“我过去往扎鲁特旗送砖瓦是3天一趟，如今是一天跑两趟，过去路不好走，我们企业曾开着链轨拖拉机去修路，如今大通道建成了，这个小企业全年节约的运费就达80多万元。围绕大通道，我们的砖瓦走得更远了，进一步开拓了海拉尔、乌兰浩特等东北市场，还准备打开集宁等西部区市场。”说起大通道，阿旗三合公司经理吕和笑得一脸灿烂。像吕和这样笑的企业家何止一人，巴林左旗吉安化工有限责任公司的副总经理孙志民说，“我们公司是特种行业，主要生产炸药，这种危险品运输有着特殊的要求，路上两个司机轮换驾驶，不许停车。以前道路条件差，运输途中存在安全隐患，让我们时时担惊受怕，如今路况改善了，往海拉尔、兴安盟、乌海市等地送货运输时间和运输成本均节约20%左右。企业的年生产能力也由建厂初期的几百吨提高到现在的8400吨。

　　赤峰市政府分管交通工作的副市长张利平说，赤峰市北五旗县有煤、铁、铅锌、石油等丰富的地下资源，有旅游、风能、水能等多彩的地上资源，以前，由于交通等多方面因素的制约，资源优势未能变成经济优势。省际大通道的建成通车，对赤峰搞好与东北老工业基地对接，密切与环渤海经济区的沟通，招商引资开发地下地上资源都具有重大的现实意义和深远的历史意义，据测算，省际大通道每年拉动GDP增长0.6个百分点。

　　记者采访时，驾车以一百四五十公里的时速在大通道上奔驰，回忆起20多年前在赤峰读书时，回老家到克旗黄岗梁林场要走两天，冬季大雪封山时，有30多公里的路还要骑马或乘坐链轨拖拉机。而今天，从赤峰到黄岗梁只需5个多小时的车程。省际大通道横穿赤峰市北五旗县386公里，原来需要8个小时的行程，现在只要3个小时就可以从起点到终点。随着省际大通道以及以省际通道为依托的路网的基本形成，交通瓶颈终于被打破，沉寂的草原沸腾了，八方宾客涌向了草原，内地与草原的联系从未如此迅速而广泛。 “想给远方的姑娘写封信，可惜没有邮递员来传情”的尴尬，已经成为遥远的记忆。

　　草原铺上五彩路，四通八达向太阳。