10月27日薄雾晨曦中，马士基公司的周林驾驶着车，疾驰在通向海边的A20公路上，他要为公司开往欧洲港口的AE7集装箱班轮航线迁到洋山港作业作些准备。

　　远远地，他就看见巨大的龙门吊挺立着，进入港区后，他看到装卸工人已经就位，试运营两周以来，洋山港一洗旧日清冷的模样。

　　开港的日子，不日将至。

　　几乎是同时，2005集装箱运输与中国国际研讨会和长三角港口合作发展论坛分别在宁波和上海召开；而此前一周举行的长三角经济协调会第六次会议上，港口合作被新增加为专题，这一连几个有关长三角港口会议的召开，使得长三角港口集群分工合作的话题再度变得微妙起来。

　　上海港pk宁波港

　　在长三角经济协调会六次会议上，交通部年初制定的关于长三角港口群发展的“三个体系”，成为话题的中心。

　　所谓“三个体系”，按照上海市的发言，是指以上海港等为核心的集装箱运输体系，以宁波、舟山等港为核心的矿石、原油等海进江体系和长江南京以下港口组成的海进江转运体系。

　　而随后，宁波市常务副市长劭占雄接受记者采访时，对“三个体系”的解读，却给出了不一样的答案。劭占雄说，国务院常务会议明确的“三个体系”中，是以上海、宁波港为核心的集装箱运输体系。

　　在上海方面的话语中，一个“等”字，正好等掉“宁波”二字，这自然不是无心之举。洋山港开港在即，上海和宁波的集装箱运输港口老大之争，已然短兵相接。

　　从集装箱运输的总量上，上海遥遥领先，根据会上宣布的数据，2004年，上海港年集装箱吞吐量1455万标箱，位居世界第三，而宁波港2004年集装箱吞吐量是400万标箱，居全国第四位。但另外一个数据是：宁波港集装箱年吞吐量的增幅已经连续6年位居大陆沿海主要港口之首，这两年增长速度尤其飞快。

　　洋山港开港后，一期建设能力300万标箱，二期三期已经在建设中，建成后总吞吐能力可以达到1800万标箱，毕竟上海腹地广阔，信息渠道发达，这样宁波港还有多大的发展空间，就很难说了。

　　但宁波港并非完全不是上海港的对手，洋山港目前水深15.5米，但是宁波港最大水深30米，随着集装箱船越来越大，未来宁波港的空间，会越来越大。和洋山港作为专业性集装箱码头不同的是，宁波港还有大宗散货中转港的作用。

　　尽管在天然条件上略逊一筹，但上海港悄然启动的“长江战略”，已经在箱源上占得先机。

　　两个月以前，由上海港、南京港和中远集团共同投资的南京港龙潭集装箱有限公司(一下简称龙潭公司)已经挂牌。龙潭公司由南京港投资55%，上海港投资25%，中远集团投资20%。

　　目前，中远集团已经决定，将长江上游到欧洲的箱源全部在南京港集中，然后换大船直接运往洋山港。参股龙潭港，对上海港拓展箱源的重要性不言而喻。

　　事实上，上海港对长江沿线港口重要节点的布局已经大体成型，西部第一大港——重庆港，参股40%，保证西南地区箱源；武汉港，持股55%，保证了中部地区的箱源；再加上南京港，三大箱源基地已然成型。

　　辅以长沙港、芜湖港、南通港等地区性枢纽节点，上海港的市场触角已经伸到了广阔的内陆地区。

　　但宁波港显然不会坐视内陆腹地尽落他人之手。据悉，对南京龙潭港明年开通的二期，预期140万标箱的集装箱港口项目，宁波港已经表示了强烈的兴趣。

　　邵占维对记者说，上海和宁波有各自的货源腹地。“上海面对的是长江沿线、苏南这样一些经济发达地区；宁波服务的是钱塘江以南浙江省的城市，也包括杭州的一部分。浙江省集装箱从宁波港出运的比重已达百分之五十以上。同时，宁波港也正在积极推进义乌、金华、绍兴、余姚等‘无水港’建设，构筑省内物流网络。”

　　北翼喂给港之争

　　长三角港口集群中，19个沿海港口，10个内河港口。以上海港为中心，江浙分别为南北两翼。目前，南翼除了宁波港和舟山港以外，没有比较优质的港口，而北翼则不同，几乎每个城市都有自己的港口，比较大的有南京港、南通港、镇江港等，而扬州、江阴、常熟等都正在建港口。

　　随着洋山港的开港，几乎所有的港口都号称自己要成为洋山港的喂给港，难怪许培星局长在新闻发布会上略带自豪地说：“长江上的港口每一个都想和上海港合作。”那么，在这场喂给港之争中，谁能取胜？

　　“现在南京、镇江、张家港、南通等港口功能类似，都是以通用性码头为主，很少有专业码头，规模也差不多，接下来的喂给港之争会非常激烈。”一业内人士评价说。

　　目前，这些港口都主要中转周边地区的货物，但随着喂给港之争的白热化，对货源的争夺肯定也会深化。

　　在北翼的这几个港口中，规模比较大，岸线条件比较好的是南京港和南通港。南京港连接长江上下游，目前可停泊5万吨级船，将来长江口疏浚后可停泊7万吨级船，而南通港则辐射苏北现在可停泊10万吨级船，将来可停泊15万吨级船。

　　由此，长三角港口群的整合显得尤为必要。据悉，交通部已经制定了《长三角港口建设规划》、《长三角公路水路发展规划纲要》、《长三角高等级航道网规划》等一系列区域性规划，对港口和内河航运发展进行了总体布局。

　　而在这次长三角经济协调会上，港口合作的课题已经被正式提出，但是，具体的分工负责还没有落实。